PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 98

SECTION 04: ÉCHAPPEMENT ET POST-TRAITEMENT
localiser et corriger les causes au plus tôt
AVERTISSEMENT
Les gaz d'échappement du moteur diesel et
certains de ses composants sont considérés
par l'état de la Californie comme causes de
cancers, de malformations congénitales et
d'autres troubles de la reproduction.
REMARQUE
La clé de la réussite de la régénération est
une température
d'échappement sur une longue période. Pour
cette raison, il faut toujours garder les
couvertures isolantes
d'échappement. Si
retirées du système, la température des gaz
d'échappement risque
suffisamment élevée
l'oxydation efficace des particules pendant la
régénération passive,
augmentation de
carburant en raison de l'utilisation excessive
de la régénération active ou stationnaire.
2.2 INSTALLATION DE L'ACCOUPLEMENT
FLEXIBLE
L'accouplement flexible
intérieur rigide (Figure 2). Pour permettre une
flexibilité adéquate après l'installation, s'assurer
que le tuyau intérieur est concentrique avec la
partie flexible et que l'accouplement flexible est
droit lorsqu'il est
d'équipement supporte
dilatation thermique.
ATTENTION
Soutenir adéquatement la conduite du système
d'échappement. Le
d'échappement ne doit pas être transféré au
turbocompresseur.
FIGURE 2 : ACCOUPLEMENT FLEXIBLE
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PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
élevée de gaz
sur le système
les couvertures sont
de ne pas être
pour permettre
entraînant une
la consommation de
contient un tuyau
installé. Cette pièce
la vibration et
poids de la conduite
3. FILTRE À PARTICULES DIESEL (DPF)
Outre la rétention de la suie, le DPF (filtre à
particules diesel) retient également les cendres
générées lorsque les additifs dans l'huile moteur
sont brûlés. Toutefois, contrairement à la suie,
les cendres ne peuvent pas être oxydées. La
cendre accumulée dans le filtre finit par
provoquer une augmentation de la contre-
pression des
surveille constamment
cendres et estime le temps restant avant le
prochain nettoyage des cendres du DPF. Ceci
permet à l'opérateur de planifier un intervalle de
nettoyage des cendres.
cendres n'est pas effectué de manière proactive
et si la contre-pression augmente au-delà de la
limite du système, l'EMS avertit le chauffeur de
la nécessité de nettoyer les cendres grâce à une
lampe témoin jaune sur le tableau de bord . Le
programme
l'achat de cartouches DPF propres réusinées.
Pour la plupart des véhicules et des cycles de
service, cela se produit a tous les 200 000 à 400
000 milles (320 000 à 640 000 km) de
fonctionnement.
AVERTISSEMENT
SURFACES CHAUDES
Rester à l'écart des surfaces chaudes du
système de post-traitement, en particulier
pendant et après la régénération active ou
stationnaire. Les surfaces chaudes peuvent
provoquer des brûlures graves.
S'assurer que les composants du système de
la
post-traitement sont froids avant de les
toucher.
ENTRETIEN
DPF (filtre à particules diesel)
Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante
aux intervalles indiqués dans le calendrier
d'entretien et de lubrification à la section 24 :
ENTRETIEN et LUBRIFICATION. ENTRETIEN
ET LUBRIFICATION.
gaz d'échappement.
l'accumulation
Si le nettoyage des
d'échange de Prevost
L'EMS
de
permet