PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 424

SECTION 10 : ESSIEU AVANT RIGIDE
le paragraphe « Moyeux de roue d'essieu
avant et auxiliaire ».
3. Vérifier et régler le pincement.
7.3 ALIGNEMENT MAJEUR DE ROUES
AVANT
Exécuter un alignement majeur de roues avant
pour corriger les problèmes de direction et
d'usure des pneus.
Exécuter l'alignement majeur de roues avant
dans l'ordre suivant :
1. Examiner tous les systèmes affectant la
géométrie de roue. Voir le paragraphe7.1,
« Inspection avant
cette section.
2. Vérifier les paliers de moyeu. Voir la
section 13 : Roues, moyeux et pneus sous
paragraphe Moyeux de roue d'essieu avant
et auxiliaire.
NOTE
Si les butées d'angle de direction sont
modifiées, une procédure
nécessaire pour un nouveau réglage de
limiteur de boîtier de direction. Voir le
paragraphe 7.5 Butée hydraulique, dans cette
section.
3. Vérifier et régler l'angle de braquage.
4. Vérifier l'angle de carrossage.
5. Vérifier et régler l'angle de chasse.
6. Vérifier et régler le pincement.
7.4 RÉGLAGE DE L'ANGLE DE BRAQUAGE
L'angle maximal de braquage est réglé au
moyen de deux vis de butée de direction
installées sur le porte-fusée.
braquage est réglé en usine en fonction du
châssis et dès lors n'exige pas de réglage sur
les véhicules neufs. Cependant, il doit être
vérifié et réglé chaque fois qu'un organe du
système de direction est réparé, démonté ou
réglé.
Vérifier si les pneus avant frottent contre le
châssis ou si le mécanisme de direction a été
réparé.
Adopter la méthode suivante pour vérifier l'angle
maximal de braquage :
12
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries
l'alignement » dans
spéciale est
L'angle de
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Jan. 2017
7.4.1 Réglage de virage du côté droit
ATTENTION
Pour éviter que l'amortisseur de direction
n'interfère avec le réglage des angles de
braquage, vérifier si son support de fixation
occupe l'emplacement correct sur le centre de
l'essieu (se reporter à la section 14 Direction).
1. Faire tourner le volant de direction vers la
droite jusqu'à ce que le bossage de l'essieu
touche la vis de butée du côté droit.
2. Vérifier le point de contact le plus proche de
la cage du joint à rotule avec l'assemblage de
soutien des ressorts pneumatiques. Mesurer
la distance entre ces deux points.
3. La distance entre ces deux points doit être
d'environ 3 mm (1/8 po). Sinon, les vis de
butée de direction doivent être réglées à
nouveau.
4. Vérifier le point de contact le plus proche de
la barre de direction avec le pneu. Mesurer
la distance entre ces deux points.
5. La distance doit être de 25 mm (1 po) ou
plus. Sinon, les vis de butée de direction
doivent être réglées à nouveau.
6. Ceci doit être réalisé pour un tour complet
vers la droite.
7. Si un nouveau réglage est nécessaire :
a. Enlever la vis de butée.
b. Ajouter à la vis de butée le nombre
nécessaire de rondelles pour obtenir
une mesure correcte. Ensuite, serrer
la vis de butée. Deux rondelles
d'épaisseurs
disponibles : 1/16 po et 3/16 po.
7.4.2 Réglage de braquage du côté gauche
1. Faire tourner le volant de direction vers la
gauche jusqu'à ce que le bossage de
l'essieu touche la vis de butée du côté
gauche.
2. Vérifier le point de contact le plus proche du
corps du joint à rotule avec l'assemblage de
soutien des ressorts pneumatiques. Mesurer
la distance entre ces deux points.
3. La distance entre ces deux points doit être
d'environ 3 mm (1/8 po). Sinon, les vis de
butée de direction doivent être réglées à
nouveau.
différentes sont