PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 591

4 SUSPENSION AVANT À ROUES INDÉPENDANTES (IFS)
Cette section contient l'information et les spécifications au sujet de la suspension avant à roues
indépendantes (IFS), incluant la suspension et la direction.
FIGURE 9: SUSPENSION AVANT À ROUES INDÉPENDANTES
16124
4.1 TRINGLERIE DE DIRECTION
Le mouvement rotatif du volant de direction est
transféré par le boîtier de direction et à la
tringlerie de direction ainsi qu'aux bras de
direction et aux roues avant droite et gauche. La
tringlerie de direction se compose de la barre de
direction connectée au levier coudé et à la
biellette de direction du côté gauche de l'autocar,
et au bras de renvoi et à la biellette de direction
du côté droit de l'autocar. Le levier coudé et le
bras de renvoi sont connectés par une bielle de
liaison. La barre de direction connectée au levier
coudé et à la bielle pendante est montée sur le
mécanisme de direction
déplacement rotatif du volant de direction aux
bras de direction. Sur la série VIP, un vérin
hydraulique fournit une source supplémentaire
d'assistance et étant connecté à la roue du côté
droit, fait en sorte que les forces totales de
direction sont produites avec une contrainte
minimale sur les tringleries mécaniques.
et transfère le
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
SECTION 16 : SUSPENSION
Les bras inférieur et supérieur sont largement
espacés. Ils sont montés sur des joints à rotule.
Des barres d'accouplement
rotation des bras de support de suspension
autour des joints à rotule inférieur et supérieur.
Si la tringlerie de direction est pliée, tordue ou
usée, la direction
significativement affectée. Chaque fois que des
organes de tringlerie de direction sont remplacés
ou réglés, la géométrie de direction et la
géométrie de roue avant doivent être vérifiées
comme expliqué dans cette section.
Angle de braquage
L'angle de braquage maximal est réglé par deux
(2) vis de butée de direction posées sur les
fusées, au-dessus des capteurs de roue ABS.
Les vis de butée de direction sont réglées en
usine en fonction de la conception du châssis et
dès lors n'exigent aucun réglage sur les
empêchent la
de l'autocar sera
21