PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 781

FIGURE 29 : SOUPAPE D'OUVERTURE D'URGENCE
INTÉRIEURE
18330
FIGURE 30: SOUPAPE D'OUVERTURE D'URGENCE
EXTÉRIEURE
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Sans air ou sans électricité
Si la pression d'air baisse pendant que l'autocar
dispose ou ne dispose pas d'électricité, les
vérins à ressort soulèvent le loquet de la porte.
Dans ce cas, déverrouiller la porte en déplaçant
le levier situé sur la porte ou en utilisant la clé,
puis ouvrir la porte manuellement.
Avec air et sans électricité
Depuis l'intérieur du véhicule, mettre la soupape
de sortie de secours en position « UNLOCK »
(déverrouillée). Déplacer
l'extérieur du véhicule, mettre la soupape de
sortie de secours en position « UNLOCK »
(déverrouillée). Ouvrir la porte. Fermer la porte,
la verrouiller avec la clé et replacer la soupape
de sortie de secours extérieure en position
« NORMAL ».
•
Réglage de la vitesse du cycle de la porte
le levier. Depuis
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
SECTION 18B : CARROSSERIE - SÉRIE X
Pour procéder au réglage, retirer les deux
panneaux situés près de la charnière de la porte,
ainsi que la commande de la charnière
supérieure.
ATTENTION
Il est essentiel de s'assurer que l'amortisseur
n'atteint pas la fin de course lorsque la porte
est complètement fermée ou ouverte. Le vérin
de la porte doit stopper la porte à l'ouverture.
Visser ou dévisser l'embout pour ajuster, au
besoin.
Pour régler la vitesse du cycle d'ouverture et de
fermeture sur l'amortisseur (Figure 31) :
1. Retirer l'amortisseur du véhicule et le tenir à
la verticale, en plaçant l'œillet ou la goupille
dans un étau. Utiliser des plaques de
serrage pour éviter tout dommage.
2. Fermer complètement l'amortisseur tout en
pivotant lentement le capot pare-poussière
ou la tige piston dans le sens antihoraire
jusqu'à sentir que les cames de l'écrou de
réglage entrent dans les encoches de
l'ensemble de clapets (Figure 31).
NOTE
Voir Figure 31, s'il y a une échancrure (B) sur
le capot pare-poussière (C) et que le capot
possède deux trous (A), l'amortisseur est muni
d'une butée en caoutchouc (D). Si tel est le
cas, étendre complètement l'amortisseur et
insérer une barre ronde ou un tournevis dans
les trous. Pousser la butée en caoutchouc
vers le bas et la retirer. Enlever la bague
fendue en plastique (E) (le cas échéant) de la
tige piston.
3. Il est possible que l'amortisseur ait déjà été
réglé. Il est donc important de vérifier si tel
est le cas en laissant l'amortisseur fermé et
en tournant doucement dans le dans le sens
antihoraire, en comptant les demi-tours
jusqu'à sentir un blocage. Arrêter de tourner
et ne pas forcer.
4. En laissant l'amortisseur fermé, effectuer
deux demi-tours dans le sens antihoraire. Si
un réglage préliminaire a été fait, ajouter le
nombre de demi-tours comptés à ce
moment-là. La plage totale correspond à
environ cinq demi-tours. Tirer l'amortisseur
en le maintenant à la verticale, sans le faire
pivoter, sur au moins 1 cm (3/8 po) afin de
désactiver le mécanisme de réglage. Il est
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