PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 939

façon instantanée
insuffisante du système, une faible pression
d'évacuation, un sous-refroidissement insuffisant
du fluide, ou une indication de blocage dans la
conduite du fluide en phase liquide.
L'humidité est l'une des principales causes
d'instabilité chimique ou de contamination des
systèmes de climatisation. En cas de présence
d'humidité, celle-ci peut corroder les soupapes,
le condenseur et les serpentins, le compresseur
ou d'autres composants
entraînant ainsi un dysfonctionnement et une
éventuelle défaillance du système. Un niveau
d'humidité non contrôlé dans le système peut
obliger au remplacement coûteux d'un grand
nombre de pièces s'il n'est pas corrigé assez tôt.
L'indicateur d'humidité permet de détecter
rapidement la présence d'humidité dans le
système, et lorsque le niveau d'humidité est
corrigé par une charge déshydratante, la
contamination du système est grandement
minimisée.
TRANSPARENT
Normal, Système en ordre
Condition temporaire, normale lorsque le
système de climatisation est enclenché.
Attendre
système se stabilise.
BULLES, MOUSSEUX
Faible niveau de fluide frigorigène.
Chute de pression importante dans le
déshydrateur-filtre.
Déshydrateur-filtre obstrué.
ASPECT LAITEUX, TROUBLE
Système contaminé.
TRACES D'HUILE
Contamination à l'huile
FIGURE 45 : CONDITIONS POUVANT ÊTRE OBSERVÉES
DANS LE VOYANT LIQUIDE INDICATEUR D'HUMIDITÉ
4.9 ROBINET D'ARRÊT AVEC RACCORD
DE SERVICE
Ce robinet d'arrêt (FIGURE 46) est situé dans le
compartiment du condenseur. Elle sert à isoler
une section du circuit de refroidissement. Le
raccord de service est équipé d'une soupape
Schrader.
indique une charge
de l'évaporateur,
quelques minutes que
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 22 révisée novembre 2017
SECTION 22 : CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
FIGURE 46 : ROBINET D'ARRÊT DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
FIGURE 47 : ROBINET D'ARRÊT DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
4.10 ÉLECTROVANNE DU FLUIDE
FRIGORIGÈNE
le
Le flux de fluide frigorigène vers l'évaporateur de
l'unité du conducteur, l'évaporateur de l'unité
des passagers (évaporateur principal) et
l'évaporateur des porte-bagages à main est
contrôlé par une électrovanne normalement
fermée sur chaque circuit, pour un total de trois
électrovannes.
L'électrovanne de l'unité du conducteur est
située au plafond du compartiment de la roue de
secours (FIGURE 48) et est accessible par le
pare-chocs inclinable.
Deux électrovannes
identiques se trouvent dans le compartiment du
condenseur (FIGURE 49). L'une sert à contrôler
le flux de fluide frigorigène vers l'évaporateur
des porte-bagages à main, tandis que l'autre
contrôle le flux vers l'évaporateur principal.
Sur les H3 VIP, une électrovanne du fluide
frigorigène est utilisée pour l'unité auxiliaire du
petit système de CVC (Figure 9).
normalement fermées
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