PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 565

cette section.
3. Vérifier et régler l'angle de braquage.
4. Vérifier l'angle de carrossage.
5. Vérifier et régler l'angle de chasse.
6. Vérifier et régler le pincement.
15.2.4 Réglage d'angle de braquage
L'angle maximal de braquage est réglé au
moyen de deux vis de butée de direction
installées sur le centre de l'essieu. L'angle de
braquage est réglé en usine en fonction du
châssis et dès lors n'exige pas de réglage sur
les véhicules neufs. Cependant, il doit être
vérifié et réglé chaque fois qu'un organe du
système de direction est remplacé, démonté ou
ajusté.
Vérifier si les pneus avant frottent contre le
châssis ou si le mécanisme de direction a été
réparé.
Utiliser la méthode suivante pour vérifier l'angle
de braquage maximal de direction :
15.2.5 Réglage de virage du côté droit
ATTENTION
Pour éviter que l'amortisseur de direction
n'interfère avec le réglage des angles de
braquage, vérifier si son support de fixation
occupe l'emplacement recommandé sur le
centre de l'essieu (se reporter au paragraphe
13.5)
1. Faire tourner le volant de direction vers la
droite jusqu'à ce que le l'embossage du
centre d'essieu touche la vis de butée du
côté droit.
2. Vérifier le point de contact le plus proche du
corps du joint sphérique avec l'assemblage
des soufflets pneumatiques. Mesurer la
distance entre ces deux points.
3. La distance entre ces deux points doit être
d'environ 3 mm (1/8 po). Sinon, les vis de
butée de direction doivent être réglées à
nouveau.
4. Vérifier le point de contact le plus proche de
la barre de direction avec le pneu. Mesurer
la distance entre ces deux points.
5. La distance doit être de 25 mm (1 po) ou
plus. Sinon, les vis de butée de direction
doivent être réglées à nouveau.
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 14 révisée Novembre 2017
SECTION 14 : DIRECTION
6. Ceci doit être réalisé pour un tour complet
vers la droite.
7. Si un nouveau réglage est nécessaire :
a. Enlever la vis de butée de pivot.
b. Ajouter à la vis de butée le nombre
nécessaire de rondelles pour obtenir
une mesure correcte. Ensuite, serrer
la vis de butée. Deux rondelles
d'épaisseurs
disponibles : 1/16 po et 3/16 po.
15.2.6 Réglage de braquage du côté gauche
1. Faire tourner le volant de direction vers la
gauche jusqu'à ce que l'embossage du
centre d'essieu touche la vis de butée du
côté gauche.
2. Vérifier le point de contact le plus proche du
corps du joint sphérique avec l'assemblage
des soufflets pneumatiques. Mesurer la
distance entre ces deux points.
3. La distance entre ces deux points doit être
d'environ 3 mm (1/8 po). Sinon, les vis de
butée de direction doivent être réglées à
nouveau.
4. Vérifier la course du cylindre de stabilisateur
de direction (amortisseur). Elle ne peut
dépasser 320 mm (12,59 po).
5. La butée d'arrêt de direction doit être en
contact avant que le stabilisateur de direction
n'atteigne la fin de la course.
6. Ceci doit être réalisé pour un tour complet
vers la gauche.
7. Si un nouveau réglage est nécessaire :
a. Enlever la vis de butée de pivot.
b. Ajouter à la vis de butée le nombre
nécessaire de rondelles pour obtenir
une mesure correcte. Ensuite, serrer
la vis de butée. Deux rondelles
d'épaisseurs
disponibles : 1/16 po et 3/16 po.
15.2.7 Arrêt hydraulique
NOTE
Avant un nouveau réglage du limiteur de
direction, vérifier la géométrie de roue du
véhicule et vérifier si le niveau d'huile est
correct et si la purge d'air est réalisée.
différentes sont
différentes sont
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