PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 423

5. Le déplacement maximal autorisé (pour des
roues de 22,5 po) est 0,315 po (8 mm).
6. Si le déplacement dépasse la tolérance
indiquée, il convient de surveiller et éven-
tuellement remplacer la bague/le palier.
NOTE
Pour éviter des mesures imprécises, ne pas
laisser pivoter le porte-fusée en déplaçant la
roue vers l'intérieur et l'extérieur. Le serrage
des freins contribue à bloquer l'assemblage
de roue.
6.1.2 Vérification du jeu vertical
1. La mesure est effectuée par un comparateur
à cadran ancré sur la poutrelle d'essieu
avec l'aiguille placée verticalement contre le
haut du porte-fusée.
2. Placer un cric contre le dessous du porte-
fusée et, en appliquant une force de levage,
observer le déplacement sur le compara-
teur.
3. Si un déplacement vertical est évident et
dépasse 0,76 mm (0,030 po) un nouveau
réglage du porte-fusée est nécessaire en
réglant l'épaisseur des cales de réglage de
palier. Dans ce cas, se reporter à :
Dana Parts & Service Instructions S84U Steer
Axle KING PIN REWORK_ Manual NO 1985 B iss
A.
7. ALIGNEMENT DE ROUE AVANT
Un alignement de roue avant adéquat doit être
maintenu pour le confort de direction et une
durée de vie satisfaisante des pneus. Les chocs
et les vibrations de la chaussée, ainsi que la
contrainte et la pression normale sur le système
avant peuvent, dans les circonstances normales
de fonctionnement, causer une modification de
la géométrie de roue avant.
Vérifier l'alignement de roue avant dans les cas
suivants :
1. Tous les 320 000 km (200 000 milles) ou
tous les 24 mois (entretien normal);
2. Lorsque la direction du véhicule fonctionne
mal; ou
3. Pour corriger un problème d'usure de pneu.
Il existe deux types d'alignement de roue avant :
alignement mineur et alignement majeur.
SECTION 10 : ESSIEU AVANT RIGIDE
7.1 INSPECTION AVANT ALIGNEMENT
Vérifier ce qui suit avant un alignement de roue avant
:
1. Vérifier si la garde au sol du véhicule est
normale. Se reporter à la section 16,
Suspension sous le paragraphe « Réglage
de hauteur de suspension ».
2. Vérifier si les roues avant ne sont pas la
cause du problème. Se reporter à la section
13, Roues, moyeux et pneus. Examiner les
pneus en recherchant des motifs d'usure
qui indiquent une suspension endommagée
ou un défaut d'alignement.
a. Vérifier si les pneus sont gonflés à la
pression spécifiée.
b. Vérifier si les pneus avant sont de
même taille et type.
c. Vérifier si les roues sont équilibrées.
d. Vérifier le montage et la rectitude de
roue.
3. Vérifier le réglage de palier de roue. Voir la
section 13, Roues, moyeux et pneus.
4. Rechercher des déformations dans la
timonerie de direction et tout du jeu dans
les points d'articulation.
5. Vérifier les pivots de fusée en recherchant
une usure excessive.
6. Vérifier les barres d'accouplement en
recherchant une courbure et vérifier les
bagues de caoutchouc en recherchant une
usure excessive.
7. Vérifier si toutes les fixations sont serrées au
couple
dynamométrique pour la vérification. Dès que
la fixation commence à bouger, enregistrer le
couple. Corriger au besoin. Remplacer les
fixations usées ou endommagées.
7.2 ALIGNEMENT DE ROUE AVANT
MINEUR
Exécuter un alignement de roue avant mineur
pour toutes les conditions d'entretien normal.
Exécuter l'alignement de roue avant mineur
dans l'ordre suivant :
1. Examiner tous les systèmes qui affectent la
géométrie de roue. Voir le paragraphe 6.1,
« Inspection avant l'alignement dans cette
section ».
2. Vérifier les paliers de moyeu unifiés. Voir la
section 13 : Roues, moyeux et pneus sous
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