PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 308

SECTION 07 : TRANSMISSION
FIGURE 14: RÉGULATEUR DE PRESSION (TYPIQUE)
6. DÉPANNAGE DE
VITESSES ALLISON
La boîte de vitesses Allison possède un module
de commande de la transmission (TCM) qui
implique des codes d'anomalie spécifiques.
L'unité TCM se trouve dans le compartiment
principal d'alimentation de l'autocar.
FIGURE 15: MODULE
TRANSMISSION
Remplacement du TCM
Le TCM est un dispositif électronique non
réparable. En cas de panne, il doit être remplacé
par la méthode suivante :
• Ouvrir
le compartiment
d'alimentation de l'autocar afin d'accéder au
TCM.
• Enlever les connecteurs du câble électrique.
• Dévisser l'unité TCM.
• Effectuer
le remplacement dans l'ordre
inverse de l'enlèvement.
26 PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
LA BOÎTE DE
DE COMMANDE DE LA
principal
ATTENTION
Mettre l'interrupteur principal de la batterie à la
position « OFF » (Arrêt).
6.1 CODES D'ANOMALIE
COMMANDES
GÉNÉRATION
Des fonctions de diagnostic sont intégrées au
système de commande de la boîte de vitesses
pour faciliter le dépistage des pannes et la
surveillance de paramètres de fonctionnement
spécifiques. Lorsqu'une panne du système de
commande est détectée, des codes d'anomalie
(DTC) sont utilisés pour identifier et clarifier la
nature du problème.
représentés par une chaîne de 5 caractères
alphanumériques qui
algorithme de diagnostic dans l'exécution de
tests (réussite/échec) pour contribuer à identifier
un dysfonctionnement de la boîte de vitesses ou
du véhicule. La plupart des codes possèdent
une indication de diagnostic constatée par
l'opérateur comme l'allumage du témoin CHECK
(vérification), un changement d'affichage au
sélecteur, un blocage de gamme ou une
inhibition de changement de rapport.
Les codes sont enregistrés dans la mémoire du
module de commande de la transmission (TCM)
en fonction de leur sévérité et leur état
actif/inactif avec les codes les plus sévères et
actifs énumérés en premier lieu. Un maximum
de cinq codes (numérotés d1-d5) du plus récent
au plus ancien peut être lu à partir du sélecteur
de rapport. Lorsque des codes sont ajoutés, le
code d'anomalie inactif (historique) le plus
ancien est supprimé de la liste. Si tous les codes
d'anomalie sont actifs, c'est le code qui présente
la priorité la plus basse qui est supprimé de la
liste.
Un code actif est un code qui se trouve
actuellement dans le processus de prise de
décision du TCM et qui a échoué aux tests de
code d'anomalie associés avec cet algorithme
de diagnostic spécifique. Les codes historiques
qui sont inactifs par définition sont des codes
dont l'algorithme n'échoue plus, mais qui sont
conservés dans le TCM pour aider le technicien
à analyser les causes possibles du problème et
lui donner une directive si le véhicule revient à
(DTC) —
ALLISON DE 5E
Ces codes sont
se rapporte à un