PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 436

SECTION 11 : ESSIEUX ARRIÈRE
2. ESSIEU MOTEUR DE MARQUE MERITOR
2.1 DESCRIPTION
L'essieu moteur Meritor est équipé d'une tête de
pont standard à simple réduction montée à
l'avant du carter d'essieu. La tête de pont
comprend un pignon d'entraînement hypoïde et
un ensemble de couronne et pignons dans
l'assemblage de différentiel.
FIGURE 1: ESSIEU MOTEUR
Un roulement à rouleau cylindrique est monté
sur la tête du pignon d'attaque. Tous les autres
paliers de la tête de pont sont des roulements à
rouleaux coniques. La tête de pont procure en
tout temps une action différentielle normale entre
les roues.
FIGURE 2: ASSEMBLAGE DE DIFFÉRENTIEL
Plusieurs rapports de vitesse sont disponibles
pour l'essieu moteur. Ces rapports dépendent du
moteur et de la boîte de vitesses. En outre, des
applications spéciales
rapports de vitesse légèrement différents.
De l'information supplémentaire se trouve dans
les manuels suivants disponibles sur le site web
de Prevost ou sur la clé USB des Publications
Techniques:
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
6
11019
peuvent exiger des
•
Manuel d'entretien 5A-FC Têtes de pont
à simple réduction
•
Manuel d'entretien 23A-FC
moteurs arrière
autocars
•
Meritor Technical
Approved Rear Drive Axle Lubricants
2.2 BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL À
COMMANDE MANUELLE (DCDL)
Les têtes de pont Meritor à réduction simple
avec blocage de
commande manuelle (DCDL) présentent le
même type de pignons et roulements que les
carters standards. Le blocage de différentiel est
commandé par un
pneumatique monté sur la tête de pont.
FIGURE 3:BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL PRINCIPAL À
COMMANDE MANUELLE
2.3 ENTRETIEN
L'exploitation correcte d'un véhicule commence
avec l'entretien préventif, qui inclut à son tour un
usage adéquat du différentiel.
Les causes les plus courantes de pannes de tête
de pont d'essieu moteur sont le patinage, les
chocs, la fatigue, la surchauffe et le manque de
lubrification. Ne pas négliger ces considérations
étant donné qu'elles peuvent être la première
étape menant à une maintenance incorrecte,
des réparations coûteuses et une immobilisation
inutile.
Essieux
pour autobus
Bulletin TP-9539
différentiel principal
dispositif d'embrayage
et
à