PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 485

29. DÉPANNAGE DE FREIN PNEUMATIQUE
Les essais et listes de contrôle suivants ont été
conçus pour identifier les causes de baisse de
rendement et/ou de fuite dans le circuit. Ces
essais sont rapides et vous donnent une idée
générale de l'état du système. Chaque essai est
prévu avec une liste de contrôle correspondante
qui vous guide jusqu'aux causes les plus
fréquentes des problèmes.
Avant un essai, vérifier toutes les conduites
pneumatiques en cherchant des pincements et
des bosses. Vérifier les flexibles en cherchant de
l'usure, un dessèchement ou une surchauffe.
AVERTISSEMENT
En travaillant sur le système de freinage ou
près de celui-ci, observez les précautions
suivantes :
Toujours caler les roues du véhicule. Arrêter le
moteur du véhicule pour tout travail sous le
véhicule. Les mains doivent rester à l'écart des
tiges poussoirs de chambre et des rattrapeurs
d'usure qui peuvent s'appliquer lorsque la
pression de circuit baisse.
Ne jamais brancher ni débrancher un flexible
ou une conduite sous pression d'air. L'air qui
s'échappe peut produire un effet de fouet. Ne
jamais enlever un bouchon d'organe ou de
tuyau avant d'être certain que toute la pression
du circuit a été relâchée.
Ne jamais dépasser la pression pneumatique
recommandée et toujours porter des lunettes
de sécurité en intervenant sur un circuit sous
pression. Ne jamais regarder dans les jets
d'air ni les diriger vers quelqu'un.
Ne jamais tenter de démonter un organe avant
d'avoir lu et compris les procédures recom-
mandées. Certains organes contiennent des
ressorts puissants et peuvent blesser s'ils ne
sont pas démontés correctement. Utiliser
uniquement les outils adéquats et observer
toutes les précautions d'utilisation de ces
outils.
Toujours nettoyer la tuyauterie de connexion
et/ou les raccords. Enduire les filets de tuyau
de produit d'étanchéité pour tuyau au Teflon
avant l'installation de tout organe du circuit
pneumatique de freinage.
SECTION 12 : SYSTÈME DE FREINAGE ET PNEUMATIQUE
Accumulation de pression / avertissement de
basse pression / point de coupure / coupure
du régulateur
air/dessiccateur
ÉTAT : véhicule à l'horizontale, frein de
stationnement serré.
1. Évacuer
pneumatiques humide, primaire et secon-
daire uniquement.
2. Faire démarrer le moteur du véhicule et le
laisser tourner au ralenti accéléré. Les
témoins d'avertissement de basse pression
doivent s'allumer.
3. Commencer à vérifier la pression à 50 psi
(344 kPa).
4. Les témoins et le vibreur d'avertissement
basse pression doivent s'éteindre/s'arrêter à
60 psi (415 kPa) ou plus.
5. À 85 psi (586 kPa), faire fonctionner le
moteur à plein régime puis vérifier si la durée
d'accumulation jusqu'à 100 psi (690 kPa) est
de 13 secondes ou moins.
6. Coupure de régulateur intégré au filtre à
air/dessiccateur. Coupure à la pression
correcte de 140 psi (965 kPa).
7. Mise en circuit du régulateur intégré au filtre à
air/dessiccateur. Mise en circuit autour de
122 psi (841 kPa).
Pour les corrections habituelles, se reporter à la
liste de contrôle suivante :
Point de coupure d'avertissement haut ou
bas
• Exécuter un test de lampe témoin et de
cadran indicateur. Remplacer l'ensemble du
bloc d'instrument en cas de défectuosité.
Point de coupure de régulateur intégré au
filtre à air/dessiccateur haut ou bas
• Exécuter un test de lampe témoin et de
cadran indicateur. Remplacer l'ensemble du bloc
d'instrument en cas de défectuosité.
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
intégré au
complètement les
filtre à
réservoirs
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