PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 971

6.5.4 Vidange
Cette procédure vise à réduire la perte de fluide
frigorigène, sur le système central seulement, en
isolant le fluide dans le compresseur et le
réservoir de stockage et dans leur conduite de
connexion afin de procéder aux réparations
d'autres sections du système de climatisation
(tuyaux et composants).
NOTE
Une fois la vidange terminée, tout composant
du tuyau d'évacuation sur le réservoir de
stockage, le déshydrateur-filtre,
électrovannes du fluide
évaporateurs, les vannes d'expansion, et tous
les tuyaux qui y sont associés peuvent être
entretenus, puis purgés correctement.
Il est important de noter que le compresseur,
les tuyaux d'évacuation, le condenseur et le
réservoir de stockage ne peuvent pas être
entretenus, car ils contiennent encore du
fluide frigorigène
procéder à l'entretien de ces pièces, il faut
récupérer le fluide frigorigène avec une unité
de récupération.
ATTENTION
Le déshydrateur-filtre doit être remplacé à
chaque fois qu'un tuyau du système est
ouvert.
NOTE
Avant de procéder à une réparation entre le
compresseur et le réservoir de stockage,
utiliser une unité de récupération pour enlever
le fluide frigorigène du système.
AVERTISSEMENT
Pour éviter toute blessure lorsque le système
de climatisation doit être ouvert, se référer au
paragraphe « Précautions
manipulation de fluide frigorigène ».
les
frigorigène, les
sous pression. Pour
pour la
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 22 révisée novembre 2017
SECTION 22 : CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
NOTE
Pour que cette
correctement, la quantité appropriée de fluide
frigorigène doit se trouver dans le système de
refroidissement. En cas de doute, utiliser une
unité de récupération et peser la quantité de
fluide frigorigène présente dans le système.
NOTE
Pour les véhicules équipés d'un petit système
de CVC, se référer au manuel d'entretien du
compresseur ICE TM-16HD.
Procédure
1. Alimenter l'électrovanne du fluide frigorigène
de l'unité du conducteur et de l'unité des
passagers (système de CVC principal). Pour
ce faire, connecter ensemble les boîtiers
mâle et femelle du connecteur C24 pour la
zone des passagers (il se trouve dans le
module de CVC dans le compartiment de
l'évaporateur) ou C44 pour la zone du
conducteur (il se trouve au plafond du
compartiment de la roue de secours). En
utilisation normale, les boîtiers mâle et
femelle du connecteur C24 et C44 restent
déconnectés.
ATTENTION
Après cette procédure, le connecteur C24 ou
C44 doit être déconnecté et son capuchon doit
être réinstallé.
maintiendrait les électrovannes du fluide
frigorigène des unités du conducteur, des
passagers et du porte-bagages à main
ouverts, ce qui pourrait drainer la batterie si
l'autocar n'est pas utilisé pendant plusieurs
jours.
FIGURE 75: ROBINET D'ARRÊT DU COMPRESSEUR EN
POSITION SIÈGE ARRIÈRE (POSITION NORMALE DE
FONCTIONNEMENT)
procédure fonctionne
Les laisser connectés
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