PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 489

plaque de ressort avant de comprimer le
ressort.
Ne jamais se placer dans l'axe des
cylindres récepteurs à ressort, tout spécia-
lement en compressant le ressort.
AVERTISSEMENT
Pour éviter les blessures, les freins ne doivent
pas pouvoir fonctionner lors de l'intervention
sur leurs composantes.
1. Caler les roues pour immobiliser le véhicule.
2. Soutenir le véhicule de manière sûre aux
points de levage recommandés.
REMARQUE
Pour accéder à une chambre à air de frein
donnée, la roue correspondante peut être
enlevée. Se reporter à la section 13, Roues,
moyeux et pneus.
3. Évacuer l'air comprimé du circuit en ouvrant
la vanne de purge de chaque réservoir.
4. Pour les cylindres récepteurs d'essieu moteur
et auxiliaire, relâcher manuellement les freins
à ressort. Se reporter à la procédure « Des-
serrage manuel
cours/stationnement » dans cette section.
5. Enlever le collet de serrage. Enlever et mettre
au rebut la membrane existante.
appuyer la nouvelle membrane sur le corps.
6. Inverser la procédure pour le montage.
Frapper la bague de serrage pour assurer sa
mise en place.
avant de remettre le véhicule en service.
31. SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE
(ABS)
Ce dispositif a été conçu pour assurer la
stabilité, conserver le contrôle de la direction du
véhicule en cas de freinage brutal et minimiser la
distance d'arrêt en toutes circonstances. Sur les
chaussées glissantes et dans les situations
d'urgence en général, un freinage excessif
bloque souvent des roues.
freinage antiblocage
maximum de freinage tout en maintenant un
contrôle de direction adéquat sur les chaussées
glissantes.
SECTION 12 : SYSTÈME DE FREINAGE ET PNEUMATIQUE
de frein de
Bien
Vérifier le fonctionnement
Le système de
offre un rendement
L'ABS surveille continuellement le comporte-
ment des roues pendant le freinage.
capteurs de chaque roue des essieux avant et
moteur (l'essieu auxiliaire est solidaire de
l'essieu moteur) transmettent des données au
processeur électronique à quatre canaux qui
détecte tout blocage de roue imminent. Les
valves modulatrices
pression de freinage (jusqu'à 5 fois par seconde)
pour éviter le blocage de roue. Chaque roue est
donc commandée
disponible entre le pneu et la chaussée.
Avec ce dispositif, le véhicule est arrêté le plus
vite possible, tout en restant stable et en
demeurant sous le contrôle du conducteur.
Étant donné que le circuit de freinage est double,
l'ABS est également fourni avec un système
secondaire en cas d'anomalie dans l'ABS. Les
systèmes antiblocages sont des systèmes
parallèles qui n'empêchent pas le fonctionne-
ment des freins en cas de panne. Le circuit de
freinage
antiblocage en cas de panne ABS.
Le système ABS est composé de deux circuits
en diagonale, uniquement la moitié du système
endommagé ou toute anomalie est commuté
hors fonction
se-
retournent au freinage normal sans ABS).
L'autre moitié en diagonale reste pleinement
sous le contrôle ABS.
REMARQUE
L'ABS est actif sur les freins de service, le
ralentisseur de boîte de vitesses, le frein
moteur, mais est inactif sur le frein de
secours/stationnement.
REMARQUE
Le système ABS ne fonctionne pas à des
vitesses inférieures à 6 km/h (4 mph). Un
témoin ABS allumé à ces vitesses est normal.
ATTENTION
Débrancher l'ECU ou extraire le fusible ABS
avant de remorquer le véhicule.
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
règlent rapidement
en fonction l'adhérence
fonctionne normalement,
(c'est-à-dire que
Les
la
sans
les roues
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