PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 561

chasse. Caler le levier coudé et le bras de
renvoi pour régler la chasse (Figure 37).
Des variations par rapport à la chasse spécifiée
affectent la stabilité de la direction, causent du
louvoiement, des vibrations de roue et nuisent
au recentrage de la direction en sortie de virage.
NOTE
Sur la suspension
indépendantes, la chasse de la roue du côté
droit doit être égale ou supérieure à la chasse
de la roue du côté gauche, sans dépasser un
écart de 0,3°.
15.1.6 Dégâts importants
Si la suspension a subi d'importants dommages,
il peut s'avérer nécessaire de caler le levier
coudé et le bras de renvoi pour éviter les
réactions au sèches du volant en passant un
cahot ou en roulis. Se reporter également au
paragraphe concerné à la géométrie du train
avant.
15.1.7 Spécifications de géométrie
Utiliser des systèmes de géométrie de roues
statiques qui fonctionnent avec des mesures
d'inclinaison uniquement, tels que les systèmes
Josam ou Hunter.
X3-45 VIP
SUSPENSION AVANT INDÉPENDANTE
Valeur
minimale
Charge
0,20
-0,20°
°
0,20
-0,20°
°
2,55°
2,55°
avant à roues
Valeur Valeur
nominale maximale
0,30° 0° 0,50° 0,20°
0,30° 0° 0,50° 0,20°
2,8° 3,05°
2,8° 3,05°
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 14 révisée Novembre 2017
SECTION 14 : DIRECTION
0,02
0,04°
°
Autocars X3-45
AVEC SUSPENSION AVANT INDÉPENDANTE
Valeur
minimale
Carrossage du
0,0°
côté droit
Carrossage du
0,0°
côté gauche
Chasse du côté
2,35°
droit
Chasse du côté
2,35°
gauche
Pincement total 0,04°
0,04° 0,06° 0,06° 0,08°
Valeur Valeur
nominale maximale
0,150° 0,30°
0,150° 0,30°
2,6° 2,85°
2,6° 2,85°
0,06° 0,08°
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