PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 604

SECTION 16 :
SUSPENSION
carrossage négatif ou inverse cause une usure
des bords intérieurs.
NOTE
Caler uniquement le bras de suspension
inférieur pour régler le carrossage de roue
avant.
ATTENTION
Une fois que la combinaison parfaite de cales
est obtenue, toujours poser des écrous
autobloquants Stover neufs étant donné que
l'effet autobloquant est perdu après le serrage
et le desserrage de l'écrou. Il est recommandé
de poinçonner des marques de repère pour
détecter un desserrage des écrous lors des
futures inspections visuelles.
4.11.4 Pincement de roue avant
Le pincement est mesuré depuis le centre des
sculptures de pneu. Les mesures à l'avant et à
l'arrière des pneus doivent être réalisées à la
même hauteur par rapport au sol. Un pincement
incorrect cause une usure excessive des pneus
et une instabilité de la direction avec une
tendance au louvoiement.
Vérification du pincement
1. Vérifier le carrossage et le régler au besoin.
2. Lever l'avant du véhicule et faire tourner les
roues en marquant
sculptures de pneu.
3. Placer les roues en ligne droite et abaisser
le véhicule pour qu'il repose sur le sol.
4. Faire rouler le véhicule vers l'avant sur un
mètre environ. Ceci élimine le jeu causé par
le jeu dans les roulements de roue ou dans
les points de fixation de la direction.
5. Vérifier la distance entre les axes de pneu à
l'avant et à l'arrière des pneus avant. Ces
deux mesures doivent être faites à la même
hauteur par rapport au sol. La mesure avant
doit être 3/32 ±1/32 de pouce inférieure à la
mesure arrière.
Réglage du pincement
1. Desserrer les boulons de collier de serrage
de bielle de liaison.
2. En utilisant une clé à tubes, faire tourner les
tubes de la bielle pour obtenir la mesure de
pincement spécifiée à l'étape 5, paragraphe
Vérification du pincement. (Figure 26)
3. Serrer les boulons de collier de serrage de
bielle et vérifier à nouveau le pincement.
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
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l'axe central des
4. Vérifier si la relation angulaire de la bielle
pendante avec le boîtier de direction est
similaire à l'illustration Figure 23.
NOTE
Utiliser uniquement les bielles de liaison pour
régler le pincement.
FIGURE 23: ALIGNEMENT DE BIELLE PENDANTE IFS
4.11.5 Chasse de roue avant
La chasse positive est l'inclinaison du haut des
pivots de fusée vers l'arrière du véhicule. Une
chasse négative ou inverse est l'inclinaison des
pivots de fusée vers l'avant du véhicule. Ce
véhicule est conçu avec une chasse positive. Le
but de la chasse est de fournir la stabilité de
direction en maintenant les roues en ligne droite.
Des variations de chasse peuvent être dues à un
bras triangulaire de suspension supérieure, un
bras triangulaire de suspension inférieure ou un
logement de pivot de fusée plié. La chasse doit
être réglée au moyen de cales. Un appareil de
précision doit être utilisé pour mesurer la
chasse. Caler le levier coudé et le bras de renvoi
pour régler la chasse (Figure 26).
Des variations par rapport à la chasse spécifiée
affectent la stabilité de la direction, causent du
louvoiement, des vibrations de roue et nuisent
au recentrage de la direction en sortie de virage.
4.11.6 Dommages importants
Si la suspension a subi d'importants dommages,
il peut s'avérer nécessaire de caler le levier
coudé et le bras de renvoi pour éviter les
réactions sèches du volant en passant un cahot
ou en roulis. Se reporter
paragraphe concerné à la géométrie du train
avant.
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également au