PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 426

SECTION 10 : ESSIEU AVANT RIGIDE
7.7 CHASSE D'ESSIEU AVANT
Pour les spécifications de la chasse, se
reporter au paragraphe 8 : Spécifications pour
l'alignement, dans cette section.
La chasse positive est l'inclinaison vers l'arrière
de l'axe vertical du pivot de fusée. La chasse
négative est l'inclinaison vers l'avant de l'axe
vertical du pivot de fusée (Figure 4). Ce véhicule
est conçu avec une chasse positive. La fonction
de l'angle de chasse est de produire un effet de
traînée. Ceci résulte
stabilisée et une tendance des roues à retourner
à la position de ligne droite après un virage.
Une chasse excessive durcit la direction en
virage. Un dandinement peut également se
développer en retournant à la position de ligne
droite (en sortie de courbe).
FIGURE 4: CHASSE
Une chasse insuffisante cause un louvoiement
et une instabilité de direction. Les variations de
chasse peuvent être causées par un essieu
déformé, une inclinaison ou une distorsion des
supports de suspension latérale, des bagues de
barre d'accouplement endommagées ou un
serrage inégal des boulons de soutien de
suspension avant et arrière. Une chasse
incorrecte peut être corrigée en remplaçant les
organes endommagés de la suspension. Un
instrument de précision doit être utilisé pour
mesurer la chasse.
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dans une direction
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NOTE
La chasse de ce véhicule est réglée en usine
et n'est pas réglable. Cependant, si la chasse
d'essieu avant doit être réglée après un
remplacement d'organes endommagés ou
suite à un réglage irrégulier de chasse, il est
possible d'obtenir un réglage mineur au
moyen de cales (Prevost n° 110663) sur le
support de barre d'accouplement supérieur
gauche.
7.8 PINCEMENT DE ROUE AVANT
Le pincement de roue est le degré de
rapprochement
fractions de pouce) de la partie avant des roues
avant de véhicule comparé à la partie arrière,
mesurée à la hauteur de l'axe de roue avec un
mécanisme de direction en position normale en
ligne droite.
Un pincement incorrect cause une usure
excessive des pneus du fait du patinage latéral
et une instabilité de direction avec une tendance
au louvoiement. Le pincement peut être mesuré
depuis le centre de la semelle de pneu ou
depuis l'intérieur des pneus. Prendre les
mesures à l'avant et à l'arrière de l'essieu (voir A
et B dans Figure 5).
Lors du réglage de pincement, la suspension
avant doit être neutralisée, c'est-à-dire que
toutes les composantes doivent être dans la
même position qu'en fonctionnement lors du
réglage.
Pour neutraliser la suspension, le véhicule doit
rouler vers l'avant, sur environ dix pieds.
FIGURE 5: MESURE DE PINCEMENT
Pour les spécifications de pincement, se
reporter au paragraphe 8, Spécifications pour
l'alignement dans cette section.
En déplaçant le véhicule vers l'avant, toutes les
tolérances de suspension avant sont reprises et
la suspension est alors en position normale de
Jan. 2017
(habituellement exprimé en