PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 559

dégâts après une collision ou un service
intense.
Le pincement, le carrossage et la chasse font
partie des inspections d'entretien régulier.
Toute variation par rapport aux valeurs de
géométrie spécifiées indique soit un besoin de
réglage soit la nécessité d'une inspection plus
approfondie pour déterminer si des pièces ont
besoin de remplacement.
AVERTISSEMENT
Pendant le réglage
carrossage et la chasse font partie des angles
qui doivent être réglés. Pendant le réglage,
des cales doivent être ajoutées ou retirées
aux bras triangulaires inférieurs IFS. Après le
réglage de géométrie, vérifier ce qui suit :

Pose d'un
après l'installation des cales.

Serrer les
conformément
serrage de la table des couples.

Poser un écrou plus long si moins de
2 filets dépassent de l'écrou.

Utiliser du composé de marquage
(Torque Seal)
marque sur
l'inspection visuelle ultérieure.
15.1.1 Terminologie de géométrie
Carrossage de roue : le carrossage est le
nombre de degrés auquel le haut de la roue est
incliné vers l'intérieur ou l'extérieur à partir de la
verticale (Figure 37).
Pincement de roue : une légère convergence
vers l'intérieur donnée aux roues d'un véhicule
pour améliorer la direction et uniformiser l'usure
des pneus (D moins E, Figure 37).
Inclinaison de pivot de fusée : l'inclinaison du
pivot de fusée de la verticale vers le centre du
véhicule dans le haut et à l'extérieur du bas (B,
Figure 37).
Chasse d'essieu avant : l'inclinaison du pivot de
fusée par rapport à la verticale dans le sens
avant vers l'arrière (C, Figure 37).
15.1.2 Inspection du train avant
Avant de vérifier la géométrie du train avant,
exécuter l'inspection suivante :
de géométrie, le
nouveau contre-écrou
écrous remplacés
aux couples de
pour laisser une
l'écrou en vue de
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 14 révisée Novembre 2017
SECTION 14 : DIRECTION
1. Vérifier si la garde au sol du véhicule est
normale (voir le paragraphe 3.18 Réglage
de hauteur de suspension, section 16,
Suspension).
2. Vérifier le gonflage des pneus.
3. Vérifier l'installation des roues et l'absence
d'ovalisation.
4. Vérifier l'ajustement des roulements de
roue.
5. Vérifier le serrage des extrémités de bielles
de liaison et de barre de direction.
6. Vérifier le serrage des pivots de fusée.
7. Vérifier la longueur de la tige de couple qui
doit
21 17/64 po (540 mm) et la longueur de la
tige de relais qui doit être 23 19/64 po (592
mm).
15.1.3 Carrossage de roue avant
Le carrossage positif est l'inclinaison vers
l'extérieur du haut des roues, le carrossage
négatif ou inverse est l'inclinaison vers l'intérieur
des roues dans le haut. Les variations de
carrossage peuvent être dues à l'usure des
roulements de roue, des bagues de fusée de
roue usées ou des composants de suspension
pliés.
Vérifier le carrossage avec un appareil précis. Si
le carrossage est incorrect, vérifier les organes
de suspension en recherchant des signes
d'usure. Remplacer les pièces usées. Si aucune
usure n'est perceptible,
suspension peuvent être pliés ou le bras
triangulaire inférieur peut être mal calé.
FIGURE 33: CALES AUX BRAS TRIANGULAIRES INFÉRIEURS
Vérifier l'inclinaison de pivot de fusée. Si
l'inclinaison de pivot de fusée est incorrecte,
régler à nouveau le carrossage et vérifier à
nouveau l'inclinaison de pivot de fusée.
être
les organes de
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