PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 560

SECTION 14 : DIRECTION
NOTE
Le carrossage est
l'inclinaison de pivot de fusée. Régler le
carrossage et vérifier l'inclinaison de pivot de
fusée.
Caler le bras triangulaire inférieur pour régler le
carrossage (Figure 33). Si l'inclinaison de pivot
de fusée est incorrecte, tout l'assemblage de
pivot de fusée de roue peut être déformé et doit
alors être remplacé.
Un carrossage positif exagéré cause une usure
irrégulière des pneus aux bords extérieurs. Un
carrossage négatif ou inverse cause une usure
des bords intérieurs.
NOTE
Caler uniquement le bras de suspension
inférieur pour régler le carrossage de roue
avant.
ATTENTION
Une fois que la combinaison parfaite de cales
est obtenue, toujours poser des écrous
autobloquants Stover neufs étant donné que
l'effet autobloquant est perdu après le serrage
et le desserrage de l'écrou. Il est recommandé
de poinçonner des marques de repère pour
détecter un desserrage des écrous lors des
futures inspections visuelles.
15.1.4 Pincement de roue avant
Le pincement est mesuré depuis le centre des
sculptures de pneu. Les mesures à l'avant et à
l'arrière des pneus doivent être réalisées à la
même hauteur par rapport au sol. Un pincement
incorrect cause une usure excessive des pneus
et une instabilité de la direction avec une
tendance au louvoiement.
Vérification du pincement
1. Vérifier le carrossage et le régler au besoin.
2. Lever l'avant du véhicule et faire tourner les
roues en marquant
sculptures de pneu.
3. Placer les roues en ligne droite et abaisser
le véhicule pour qu'il repose sur le sol.
4. Faire rouler le véhicule vers l'avant sur un
mètre environ. Ceci élimine le jeu causé par
le jeu dans les roulements de roue ou dans
les points de fixation de la direction.
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PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 14 révisée Novembre 2017
plus important que
l'axe central des
5. Vérifier la distance entre les axes de pneu à
l'avant et à l'arrière des pneus avant. Ces
deux mesures doivent être faites à la même
hauteur par rapport au sol. La mesure avant
doit être 3/32 ±1/32 de pouce inférieure à la
mesure arrière.
Réglage du pincement
1. Desserrer les boulons de collier de serrage
de bielle de liaison.
2. En utilisant une clé à tubes, faire tourner les
tubes de la bielle pour obtenir la mesure de
pincement spécifiée à l'étape 5, paragraphe
Vérification du pincement.
3. Serrer les boulons de collier de serrage de
bielle et vérifier à nouveau le pincement.
4. Vérifier si la relation angulaire de la bielle
pendante avec le boîtier de direction est
similaire à l'illustration Figure 34.
NOTE
Utiliser uniquement les bielles de liaison pour
régler le pincement.
FIGURE 34: ALIGNEMENT DE LA BIELLE PENDANTE IFS
15.1.5 Chasse de roue avant
La chasse positive est l'inclinaison du haut des
pivots de fusée vers l'arrière du véhicule. Une
chasse négative ou inverse est l'inclinaison des
pivots de fusée vers l'avant du véhicule. Ce
véhicule est conçu avec une chasse positive. Le
but de la chasse est de fournir la stabilité de
direction en maintenant les roues en ligne
droite.
Des variations de chasse peuvent être dues à
un bras triangulaire de suspension supérieure,
un bras triangulaire de suspension inférieure ou
un logement de pivot de fusée plié. La chasse
doit être réglée au moyen de cales. Un appareil
de précision doit être utilisé pour mesurer la