PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 81

5.3 VÉRIFICATION DU RÉSERVOIR DE
CARBURANT
Inspecter le dessous du réservoir de carburant
pour détecter d'éventuelles fuites ou traces de
carburant. Si une fuite est constatée, réparez
immédiatement selon
réparation du réservoir
polyéthylène » dans cette section.
AVERTISSEMENT
Stationner le véhicule de façon sécuritaire,
appliquer le frein de stationnement, couper le
moteur et mettre
d'alimentation à la position « OFF » (hors
tension) avant d'intervenir sur le véhicule.
Avant d'effectuer des travaux sous un
véhicule levé par un vérin pneumatique, il est
fortement recommandé de soutenir le châssis
au niveau des
recommandés.
5.4 RÉPARATION DU RÉSERVOIR DE
CARBURANT EN POLYÉTHYLÈNE
NOTE
Le niveau de carburant doit être inférieur à la
perforation pour effectuer cette procédure.
AVERTISSEMENT
Stationner le véhicule de façon sécuritaire,
appliquer le frein de stationnement, couper le
moteur et mettre
d'alimentation à la position « OFF » (hors
tension) avant de travailler sur le véhicule.
1. Repérer la perforation sur le réservoir de
carburant.
2. Au besoin, retirer le réservoir de carburant
selon les instructions de cette section.
3. À l'aide d'une perceuse et d'un foret de
23/64 po, agrandir la perforation. S'assurer
que le trou percé est parfaitement rond.
4. Insérer une vis (Prevost no 500196) et une
rondelle (Prevost no 5001244) dans un écrou
d'ancrage (Prevost no 500331).
5. Placer l'ensemble dans le trou percé. Serrer
la vis 10 tours complets. Voir Figure 14.
6. Appliquer un produit d'étanchéité à la tête du
bouchon (Prevost no 507300) pour boucher
le trou.
la procédure de
de carburant en
l'interrupteur principal
points de levage
l'interrupteur principal
SECTION 03 : SYSTÈME D'ALIMENTATION
«
FIGURE 14 : RÉPARATION DU RÉSERVOIR DE
CARBURANT
6. CARACTÉRISTIQUES DE CARBURANT
La qualité du carburant utilisé dans un moteur
diesel à haut régime est un facteur très
important pour l'obtention de performances
satisfaisantes, de la durabilité du moteur et
l'obtention de niveaux acceptables d'émissions
de gaz d'échappement.
L'Environmental Protection Agency (EPA) des
États-Unis a publié de nouvelles normes pour
améliorer la qualité de l'air en réduisant les
émissions de manière considérable grâce à une
combinaison de moteurs et de véhicules qui
consomment du diesel plus propre.
Pour répondre aux normes de l'EPA, l'industrie
pétrolière produit du carburant diesel à très
faible teneur en soufre (ULSD), aussi appelé
S15, contenant un maximum de 15 ppm (parties
par million) de soufre.
Les moteurs diesel routiers respectant les
normes 2010 sur les émissions sont conçus
pour fonctionner
carburant ULSD. Le ULSD permet l'utilisation de
moteurs et de véhicules diesel utilisant des
technologies
dispositifs de pointe de contrôle des émissions,
ceci se traduit par une amélioration considérable
de la qualité de l'air.
6.1 TYPE DE CARBURANT
Les moteurs conformes aux normes EPA-10
comme le Volvo D13 sont conçus pour rouler
avec du carburant diesel à très faible teneur
en soufre (ULSD), qui ne peut pas contenir plus
de 15 ppm de soufre.
Le carburant
spécifications du fabricant du moteur. Se
reporter aux spécifications des moteurs Volvo.
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
SEULEMENT
plus propres et munies
utilisé doit répondre
avec du
de
aux
13