PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 586

SECTION 16 : SUSPENSION
7. Vérifier le fonctionnement des soufflets avec
le circuit d'air primaire à la pression normale
de fonctionnement (122 - 140 psi - 841 à
965 kPa), enduire les raccords de conduite
d'air et les zones de montage de ressort
pneumatique d'une solution d'eau et de
savon. Les bulles indiquent une fuite d'air.
Aucune fuite n'est acceptable. Réparer ou
remplacer les pièces défectueuses.
8. Réinstaller la roue.
9. Enlever le cric rouleur placé sous l'essieu
puis abaisser le véhicule jusqu'au sol.
3.2 AMORTISSEURS
Des amortisseurs télescopiques à double action
assurent le confort et la stabilité du véhicule sur
la chaussée. Tous les amortisseurs sont du type
à œil-. Les essieux avant et auxiliaire sont
équipés de deux amortisseurs et l'essieu moteur
de quatre amortisseurs.
Les amortisseurs ne sont ni réglables ni
réparables. Les requis d'entretien impliquent le
remplacement des bagues de montage de
caoutchouc et le serrage de toutes les goupilles
d'amortisseur lors
d'amortisseur et ce conformément au tableau de
serrage du paragraphe
serrage. Un amortisseur défectueux doit être
remplacé complètement.
ATTENTION
Lorsqu'un amortisseur
toujours remplacer en paire sur l'essieu
concerné, sauf en cas de remplacement
récent d'une unité. La méthode suivante
contribue à déterminer
amortisseurs du même essieu doivent être
remplacés.
3.2.1 Inspection
Desserrer les fixations inférieures des deux
amortisseurs et tenter prudemment de lever et
d'abaisser la partie
amortisseur. Remarquer le degré d'effort requis
pour la distance de course. Remplacer les deux
amortisseurs en cas de différence réelle.
L'amortisseur doit être vérifié sur l'établi en
position verticale redressée. Si vérifié dans une
autre position, l'air pénètre dans le tube de vérin
et l'amortisseur peut paraitre défectueux.
Agir comme suit pour vérifier les amortisseurs :
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
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du remplacement
Spécifications de
est défectueux,
si les deux
inférieure de chaque
1. avec l'amortisseur en position verticale
(extrémité supérieure vers le haut), serrer la
monture inférieure dans un étau.
ATTENTION
Ne serrer ni le tube de réservoir ni le tube anti-
poussière.
2. Faire tourner le tube anti-poussière. Prendre
note de tout grippage (comparer avec celui
d'un amortisseur neuf). Un grippage indique
une rayure de tige. Les amortisseurs ayant
une tige rayée doivent être remplacés.
3. Étirer complètement les amortisseurs et
rechercher des fuites dans la zone de
recouvrement de bague d'étanchéité. Le
fluide d'amortisseur est un fluide hydraulique
à faible viscosité qui possède une odeur
caractéristique et une teinte marron foncé.
Une petite trace de liquide d'amortisseur
autour de la zone de recouvrement de
bague d'étanchéité n'est pas une cause de
remplacement (se reporter au document
SACHS au sujet de la directive d'évaluation
des demandes
garantie, avant
amortisseur). La
d'amortisseur est conçue pour permettre un
très petit écoulement afin de lubrifier la tige.
Les amortisseurs qui présentent une fuite
importante doivent être remplacés.
4. Examiner visuellement
recherchant des bosses pouvant causer un
grippage de l'amortisseur.
également une tige pliée.
5. Étirer et écraser l'amortisseur plusieurs fois
pour déterminer s'il y a présence de
résistance en rebond ou en compression.
6. Examiner visuellement les montages de
l'amortisseur et le montage sur le véhicule et
chercher :
a. des montures brisées;
b. usure extrême de bagues;
c. une bague ou un manchon déplacé (e);
d. des fissures
matériau de
superficielles sont normales);
e. des goupilles d'amortisseur desserrées;
f. la présence de rondelles convexes et
leur position relative par rapport à la
bague de caoutchouc.
de remboursement
de remplacer
bague d'étanchéité
l'amortisseur
Rechercher
profondes dans
bague (des fissures
en
un
en
le