PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 616

SECTION 16 :
SUSPENSION
NOTE
Pour faciliter la pose du ressort pneumatique,
le comprimer manuellement puis placer du
ruban par-dessus le raccord fileté de la
conduite pneumatique. Ceci évite que l'air
retourne dans le ressort pneumatique et le
maintienne en extension, permettant ainsi de
placer le ressort pneumatique entre les
plaques de montage.
2. Visser puis serrer au couple prescrit les
écrous de goujon inférieurs puis les écrous
supérieurs au couple prescrit conformément
au tableau 3 des couples de serrage.
3. Visser l'écrou supérieur restant (grand
écrou) et le serrer au couple prescrit au
tableau 3 des couples de serrage.
4. Poser le coude (selon le cas) puis connecter
la conduite d'air.
5. Connecter l'articulation de la soupape de
commande de hauteur.
6. Élever la pression pneumatique dans le
circuit.
NOTE
Pour accélérer l'opération, les réservoirs d'air
peuvent être remplis depuis une alimentation
d'air extérieure connectée à la soupape de
remplissage du réservoir des accessoires ou à
la soupape de remplissage de secours.
7. Vérifier le fonctionnement des soufflets avec
le circuit d'air primaire à la pression normale
de fonctionnement (122 - 140 psi - 841 à
965 kPa), enduire les raccords de conduites
et les zones de montage de ressort
pneumatique d'une solution d'eau et de
savon. Les bulles indiquent une fuite d'air.
Aucune fuite n'est acceptable. Réparer ou
remplacer les pièces défectueuses.
8. Réinstaller la roue.
9. Enlever le cric rouleur placé sous l'essieu
puis abaisser le véhicule jusqu'au sol.
5.2 AMORTISSEURS
Des amortisseurs télescopiques à double action
assurent le confort et la stabilité du véhicule sur
la chaussée. L'essieu auxiliaire est équipé de
deux amortisseurs et l'essieu moteur est équipé
de quatre amortisseurs (Figure 41).
Les amortisseurs ne sont ni réglables ni
réparables. Les requis d'entretien impliquent le
remplacement des bagues de montage de
caoutchouc et le serrage de toutes les goupilles
d'amortisseur au couple prescrit (se reporter au
tableau 3 des couples de serrage) en cas de
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
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remplacement d'amortisseur. Un amortisseur
défectueux doit être remplacé complètement.
ATTENTION
Lorsqu'un amortisseur
toujours remplacer en paire sur l'essieu
concerné, sauf en cas de remplacement
récent d'un seul amortisseur. La méthode
suivante contribue à déterminer si les deux
amortisseurs du même essieu doivent être
remplacés.
5.2.1 Inspection
Desserrer les fixations inférieures des deux
amortisseurs et tenter prudemment de lever et
d'abaisser la partie
amortisseur. Remarquer le degré d'effort requis
pour la distance de course. Remplacer les deux
amortisseurs en cas de différence réelle.
L'amortisseur doit être vérifié sur l'établi en
position verticale redressée. Si vérifié dans une
autre position, l'air pénètre dans le tube de vérin
et l'amortisseur peut paraitre défectueux.
Agir comme suit pour vérifier les amortisseurs :
1. avec l'amortisseur en position verticale
(extrémité supérieure vers le haut), serrer la
monture inférieure dans un étau.
ATTENTION
Ne serrer ni le tube de réservoir ni le tube anti-
poussière.
2. Faire tourner le tube anti-poussière. Prendre
note de tout grippage (comparer avec celui
d'un amortisseur neuf). Un grippage indique
une rayure de tige. Les amortisseurs ayant
une tige rayée doivent être remplacés.
3. Étirer complètement les amortisseurs et
rechercher des fuites dans la zone de
recouvrement de bague d'étanchéité. Le
fluide d'amortisseur est un fluide hydraulique
à faible viscosité qui possède une odeur
caractéristique et une teinte marron foncé.
Une petite trace de liquide d'amortisseur
autour de la zone de recouvrement de
bague d'étanchéité n'est pas une cause de
remplacement. La
d'amortisseur est conçue pour permettre un
très petit écoulement afin de lubrifier la tige.
Les amortisseurs qui présentent une fuite
importante doivent être remplacés.
4. Examiner visuellement
recherchant des bosses pouvant causer un
grippage de l'amortisseur.
également une tige pliée.
est défectueux,
inférieure de chaque
bague d'étanchéité
l'amortisseur en
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