PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 250

SECTION 06: ÉLECTRIQUE
délai de coupure est plus court si le courant est
plus élevé.
Afin de protéger le ballast, un compteur dans le
système électronique de sécurité assure qu'une
lampe défectueuse ne puisse être éteinte plus
de 7 fois consécutives après un allumage
réussi, après quoi le circuit est coupé. Cela
empêche la fluctuation et le clignotement. Ce
compteur est désactivé lorsque l'intervalle de
répétition du délai de coupure de la lampe est
plus long que 1,3 s,
perturbations régulières
produisent un réamorçage invisible immédiat ne
provoquent pas la mise hors tension de la
lampe.
Un avertissement sur le connecteur de la lampe
mentionne le fait que la lampe dans ce système
fonctionne sur une tension plus élevée (il faut
donc éteindre la lampe avant d'intervenir sur
cette partie).
Après avoir retiré la lampe, les broches de
contact sont dans un état pratiquement inactif
(cbgtl 34 V) après moins de 0,5 s, de sorte qu'il
n'y a pas de danger immédiat de décharge
électrique, même si l'avertissement est ignoré.
Grâce à ce concept de sécurité, il n'y a pas de
danger de vérifier le ballast avec une nouvelle
ampoule. Il y a une très forte probabilité que le
ballast soit fonctionnel
l'ampoule.
Un essai simple qui permet de vérifier si le
ballast fonctionne bien est de mesurer un
courant nominal de 1,58 A au bout d'une minute
pour un ballast de 24 volts.
15.2.5 Orientation des projecteurs
Les projecteurs doivent être correctement
orientés pour optimiser l'éclairage réglementé
de la route. On peut réaliser l'orientation sans
ouvrir le module d'éclairage avant. L'orientation
verticale des deux projecteurs est effectuée par
une seule vis de réglage qui fait pivoter
l'ensemble des projecteurs dans le module
d'éclairage avant (
FIGURE 77
90 PA1624 Manuel d'entretien — Toutes les séries | Janvier 2018
de sorte que les
temporaires qui
s'il peut amorcer
).
FIGURE 76 : PHARE
FIGURE 77 : ORIENTATION VERTICALE
15.3 RÉGLAGE DE PHARES
1. Le réglage et l'inspection des phares
peuvent être accomplis visuellement. Cela
se fait sur un écran situé à une distance de
25 pieds (7,6 m) des phares. L'écran devrait
être assez grand, avec une surface mate
blanche protégée de l'éclairage externe et
correctement ajusté à la surface du sol sur
laquelle le véhicule est stationné. Des
dispositions doivent
déplacer l'écran ou son axe central vertical,
de sorte qu'il puisse être aligné avec l'axe
du véhicule. En plus de l'axe vertical, l'écran
doit être muni de quatre bandes verticales
réglables latéralement et de deux bandes
horizontales réglables à la hauteur.
2. Les quatre bandes
devraient être situées sur l'écran aux limites
gauche et droite
spécifications par rapport à un axe vertical
devant chaque phare.
La distance entre les axes centraux des phares
et l'axe central fixe sur l'écran doit être égale à
la moitié de la distance entre les centres de
source lumineuse des phares. Les bandes
être prises pour
verticales mobiles
prévues dans les