PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 58

SECTION 01 : MOTEUR
3. ASSEMBLAGE DE PÉDALE
ÉLECTRONIQUE (EFPA) ET CAPTEUR DE
POSITION DU PAPILLON
L'ensemble de pédale électronique (EFPA) relie
la pédale d'accélérateur à un capteur de position
du papillon des gaz (TPS). Le TPS est un
dispositif qui envoie un signal électrique au
module de commande du moteur (MCM). La
tension du TPS varie en fonction de la distance
parcourue par la pédale. Le système est installé
dans l'espace normalement occupé par une
pédale mécanique. L'EFPA est fabriquée avec
des butées maximale et minimale intégrées
(Figure 14). Le TPS convertit le signal d'entrée
de la pédale du conducteur en un signal pour le
MCM.
Lorsqu'il est installé par le fabricant, le TPS ne
devrait pas nécessiter de réglage. Si l'on pense
que le TPS n'est pas réglé correctement,
confirmer que le capteur est posé selon les
spécifications du fabricant. Il est recommandé
que la lecture au ralenti soit d'au moins 50 et
jusqu'à 200 à pleins gaz.
Le TPS est automatiquement calibré et n'a donc
pas une valeur optimale avec le papillon en
position fermée ou plein gaz. Le capteur est
correctement réglé si la lecture est dans la plage
de 50 à 200.
FIGURE 14 : ASSEMBLAGE DE PÉDALE
ÉLECTRONIQUE
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Vérifier le TPS tout en enfonçant la pédale à
pleins gaz. S'assurer qu'il n'y a pas de mauvais
alignement ou d'obstruction empêchant le
mouvement du TPS pendant la course complète
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PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
de la pédale. À l'aide d'un lecteur de données de
diagnostics, vérifier que les lectures au ralenti et
à pleins gaz ne sont pas dans les zones
d'erreur. Les zones d'erreur sont notées lorsque
la lecture en position au ralenti est inférieure à
14, ou lorsqu'elle est supérieure à 233 en
position plein gaz. Si ces conditions se
produisent, le CPC émet les codes de diagnostic
21-12 pour une erreur de ralenti et 21-23 pour
une erreur de plein régime.
4. INSPECTION DE TENDEURS
AUTOMATIQUES DE COURROIES ET DES
POULIES DE RENVOI
Le moteur en marche, s'il y a du bruit provenant
des tendeurs ou du système d'entraînement, il
faut procéder à une inspection lorsque le moteur
à l'arrêt.
ENTRETIEN
Démonter et inspecter
automatiques de courroies et les roulements
des poulies de renvoi aux intervalles indiqués
dans le calendrier d'entretien et de lubrification
à la section 24
LUBRIFICATION.
les tendeurs
: ENTRETIEN et