PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 930

SECTION 22 : CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
Les impuretés provenant des composants du
système ou résultant d'un fonctionnement hors
des plages d'utilisation
entraîner des dépôts dans l'huile de lubrification
et en foncer la couleur. Si tel est le cas, changer
l'huile. En même temps, nettoyer le filtre à huile
et le bouchon magnétique. Déterminer et
éliminer la cause du fonctionnement hors des
plages d'utilisation normales.
ENTRETIEN
Huile du compresseur A/C
Changer l'huile, nettoyer le filtre à l'huile du
compresseur et le bouchon magnétique aux
intervalles précisés
d'entretien et de lubrification qui se trouve à la
section 24 « LUBRIFICATION
ENTRETIEN ».
FIGURE 31 : TUBE COLLECTEUR D'HUILE DU JOINT
D'ARBRE
4.1.4 Guide de dépannage
Une vérification préliminaire peut être effectuée,
elle consiste à toucher les culasses pour en
évaluer la température lorsque l'unité fonctionne
à une température ambiante de 35
plus. L'intérieur des culasses est divisé en deux
zones : aspiration et évacuation. La section
centrale supérieure de la culasse correspond à
la zone d'aspiration et doit être relativement
froide au toucher, tandis que la partie inférieure
de la culasse, qui correspond à la zone
d'évacuation, doit être chaude. Si un joint de
culasse ou une soupape est endommagé ou si
une soupape de délestage est bloquée en
position ouverte, la
partiellement compressée circulera entre la zone
d'aspiration et la zone d'évacuation de la
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 22 révisée novembre 2017
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normales peuvent
dans le calendrier
ET
o o
F (2 C) ou
vapeur frigorigène
culasse. La température de la culasse touchée
sera relativement égale dans les deux zones, et
aucune zone ne sera aussi chaude que la
température d'évacuation normale ou aussi
froide que la température d'aspiration normale.
Joints de culasse endommagés
Symptôme :
• Perte de capacité de l'unité à basse
température.
• Température uniforme de la culasse.
Cause :
• Couple des boulons de la culasse inadéquat.
• Joint mal positionné.
• Culasse voilée.
• Refoulement important de fluide frigorigène.
Joints de soupape endommagés
Symptôme :
• Perte de capacité de l'unité à basse et
moyenne température.
• Surface de la culasse très chaude.
• Pression
d'aspiration
l'habitude.
Cause :
• Couple des boulons de la culasse inadéquat.
• Refoulement important de fluide frigorigène.
• Coup d'huile causé par un excès d'huile ou
un débordement au démarrage.
• Soupapes
d'évacuation
(migration du liquide à l'arrêt).
Soupapes d'aspiration brisées
Symptôme :
• Perte de capacité de l'unité à toutes les
températures.
• Compresseur incapable d'aspirer le vide
primaire avec le robinet d'aspiration en siège
avant.
Cause :
• Refoulement répété du fluide frigorigène.
• Débordements au démarrage.
• Excès d'huile.
plus élevée qu'à
mal installées