PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 464

SECTION 12 : SYSTÈME DE FREINAGE ET PNEUMATIQUE
2. SYSTÈME PNEUMATIQUE
Le système pneumatique de base comprend un
compresseur d'air,
soupapes, des filtres, des conduites et flexibles
de connexion. Il offre un moyen de freinage, de
commandes de fonctionnement
accessoires ainsi qu'une suspension (se reporter
à la section 16, Suspension, pour l'information
complète sur la description et l'entretien de la
suspension). Un
pneumatique est annexé
techniques fournies avec le véhicule pour une
meilleure compréhension du système.
3. FREINS
Ce véhicule utilise un frein de service et un frein
de secours/stationnement.
pneumatique de frein de service est divisé en
deux circuits indépendants pour isoler les freins
avant des freins arrière, offrant ainsi un freinage
sécuritaire en cas de panne d'un des circuits.
Les freins d'essieu avant fonctionnent à partir du
système pneumatique secondaire, pendant que
les freins d'essieu moteur et d'essieu secondaire
fonctionnent à partir du système pneumatique
primaire.
REMARQUE
Le frein de service
fonctionne uniquement lorsque l'essieu est en
position normale de conduite (chargé et
abaissé).
En outre, l'application ou le desserrage de frein,
qui est accéléré par les soupapes de relais
pneumatique (R-14) démarre avec les essieux
arrière suivis par l'essieu avant, fournissant ainsi
un freinage uniforme
glissante. Le véhicule est également équipé
d'un système ABS qui est décrit plus loin dans
cette section.
L'essieu moteur est muni de freins de se-
cours/de stationnement à ressort, qui sont
appliqués automatiquement
d'alimentation de soupape de commande tombe
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
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des réservoirs, des
et des
schéma de système
aux publications
Le système
d'essieu auxiliaire
sur une chaussée
si la pression
en dessous de 413 kPa (60 psi). Le système de
dérivation prioritaire des freins de secours /
stationnement en option permet au conducteur
de relâcher les freins à ressort et de déplacer le
véhicule en lieu sûr dans le cas d'une application
automatique de ces freins en réponse à une
baisse de pression pneumatique.
4. RÉSERVOIRS D'AIR
L'air provenant du dessiccateur d'air est déplacé
en premier lieu vers le réservoir d'air humide,
puis vers les réservoirs d'air principal (pour le
système de frein principal), secondaire (pour le
système de frein secondaire) et accessoire (pour
les accessoires pneumatiques) (Figure 1 et
Figure 2).
Des réservoirs d'air supplémentaires peuvent
être installés sur le véhicule : le réservoir d'air
d'abaissement de la suspension, le réservoir
d'air annulation prioritaire de frein de secours/de
stationnement et les réservoirs d'air de la boîte
de vitesses I-Shift.
4.1 ENTRETIEN
Les réservoirs d'accessoires et d'air humide
doivent être purgés lors de l'inspection avant
démarrage. En outre, il est de bonne pratique de
les purger suivant l'information qui suit.
ENTRETIEN
Réservoirs d'air
Nous recommandons de purger en utilisant la
soupape de vidange inférieure aux intervalles
spécifiés dans le calendrier d'entretien et de
lubrification, section
LUBRIFICATION.
Il est important de vider complètement les
réservoirs pour que l'eau et l'humidité soient
totalement évacuées du réservoir.
24, ENTRETIEN ET