PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 425

4. Vérifier la course
direction. Elle ne peut dépasser 320 mm
(12,59 po).
5. La butée d'arrêt de direction doit être en
contact avant que l'amortisseur de direction
n'atteigne la fin de la course.
6. Ceci doit être réalisé pour un tour complet
vers la gauche.
7. Si un nouveau réglage est nécessaire :
a. Enlever la vis de butée de pivot.
b. Ajouter à la vis de butée le nombre
nécessaire de rondelles pour obtenir
une mesure correcte. Ensuite, serrer
la vis de butée. Deux rondelles
d'épaisseurs
disponibles : 1/16 po et 3/16 po.
NOTE
Si les butées d'angle de direction sont
modifiées, une procédure
nécessaire pour un nouveau réglage de
limiteur de boîtier de direction. Voir le
paragraphe 7.5 Butée hydraulique, dans cette
section.
7.5 BUTÉE HYDRAULIQUE
NOTE
Avant un nouveau réglage du limiteur de
direction, vérifier la géométrie de roue du
véhicule et vérifier si le niveau d'huile est
correct et si la purge d'air est réalisée.
Se reporter à 'ZF-Servocom Repair Manual
annexé à la fin de la section
paragraphe Réglage et essai de fonctionne-
ment.
7.6 ANGLE DE CARROSSAGE DE ROUES
AVANT
L'angle de carrossage est le nombre de degrés
d'inclinaison du haut de la roue vers l'extérieur
(positif) ou vers l'intérieur (négatif) depuis un
angle vertical (Figure 3).
de l'amortisseur de
différentes sont
spéciale est
14, Direction sous
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries
SECTION 10 : ESSIEU AVANT RIGIDE
FIGURE 3: ANGLE DE CARROSSAGE
L'angle de carrossage n'est pas réglable. Les
variations de carrossage peuvent être dues à
l'usure des roulements de roue, des pivots de
fusée de direction ou par une fusée courbée ou
un affaissement du centre de l'essieu. L'effort de
direction est affecté par un carrossage incorrect
et une usure inégale des pneus en résulte. Un
carrossage positif excessif cause une usure
irrégulière des pneus à l'épaulement extérieur et
un carrossage négatif excessif cause une usure
à l'épaulement intérieur.
7.6.1 Vérification de l'angle de carrossage
Pour les spécifications du carrossage, se
reporter au paragraphe 8, Spécifications pour
l'alignement, dans cette section
1. Utiliser un appareil d'alignement pour vérifier
l'angle de carrossage.
2. Si l'indication de carrossage sort des
normes, régler les roulements de roue et
répéter la vérification. Si l'indication est
toujours hors-norme, vérifier les pivots de
fusée de direction et le centre de l'essieu.
3. Vérifier la distorsion latérale de roue
conformément à la section 13, Roues,
moyeux et pneus sous paragraphe Vérifica-
tion de roue tordue sur le véhicule. Si la
distorsion est excessive, redresser ou
remplacer les roues.
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an. 2017