PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 979

compresseur comme décrit ci-dessus, la
remplacer comme suit :
1. Nettoyer l'intérieur
suivant la méthode approuvée.
2. Remplacer le déshydrateur-filtre.
3. Alimenter avec de l'huile neuve comme
indiqué dans le manuel d'utilisation du
petit compresseur inclus à la fin de cette
section.
7.9 RETOUR D'HUILE
Il existe une forte affinité entre l'huile et le fluide
frigorigène. Lors d'un fonctionnement normal,
une partie de l'huile passe à nouveau dans le
système avec le
conséquent, au moment de vérifier la quantité
d'huile présente dans le système ou de
remplacer un composant
compresseur doit être lancé en avance afin de
garantir le retour d'huile. Voici la marche à
suivre :
• Si la quantité de fluide frigorigène a diminué,
charger la quantité appropriée.
• Démarrer le moteur et sélectionner le ralenti
accéléré.
• Régler la vitesse du ventilateur et la
climatisation au maximum et laisser tourner
pendant 20 minutes.
8. SYSTÈME DE PRÉCHAUFFAGE (EN
OPTION)
Un système de préchauffage auxiliaire est utilisé
pour préchauffer les moteurs à refroidissement
par eau et maintenir leur chaleur. Il peut servir à
faciliter le démarrage du moteur et à fournir une
chaleur interne immédiate lorsque le système de
chauffage fonctionne.
maintenir la chaleur
refroidissement et la température définie à
l'intérieur du véhicule lorsque le moteur tourne.
Le préchauffage fonctionne indépendamment du
moteur du véhicule. Il est connecté aux circuits
de refroidissement et de chauffage, au circuit
d'alimentation et au système électrique du
véhicule.
du système
fluide frigorigène. Par
du système,
Il peut aussi servir à
du liquide
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 22 révisée novembre 2017
SECTION 22 : CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
en
FIGURE 84 : PRÉCHAUFFEUR (104.000 BTU)
Le témoin s'allume lorsque le préchauffage est
activé. L'air secondaire entre afin de purger la
chambre de combustion, et la pompe de
circulation d'eau est mise en marche. La pompe
doseuse de carburant achemine des doses
le
précises de carburant vers la chambre de
combustion, où le carburant et l'air secondaire
forment un mélange combustible qui s'enflamme
grâce à la bougie de préchauffage.
Une fois que le détecteur de flamme a signalé
au module de commande que la combustion a
eu lieu, la bougie de préchauffage et la bobine
d'allumage s'éteignent.
Les gaz de combustion chauds sont acheminés
à l'extrémité du tube à flamme, puis passent par
les surfaces
l'échangeur de chaleur, et transmettent leur
chaleur à l'eau qui passe par l'échangeur.
La chaleur est commandée par un thermostat et
est fournie de façon intermittente, c.-à-d. que le
brûleur fonctionne en fonction des besoins de
chaleur. La température de l'eau dépend du
réglage indiqué sur le thermostat d'eau intégré.
La pompe de circulation d'eau continue de
fonctionner tant que le préchauffage fonctionne,
de
même lors des intervalles de régulation et de
l'interruption retardée du préchauffage.
pompe peut aussi fonctionner indépendamment
du préchauffage grâce à un circuit approprié. Le
préchauffage peut être allumé en tout temps,
même lors de la période d'interruption retardée.
L'allumage se fait lorsque ce délai est terminé.
Lorsque le préchauffage est éteint, l'alimentation
en carburant est interrompue.
s'éteint et
2,5 minutes commence.
continue de circuler purge la chambre des gaz
de combustion et refroidit les pièces chaudes du
côté évacuation de l'échangeur de chaleur,
chauffantes indirectes
La flamme
une interruption retardée
L'air secondaire qui
22224
de
La
de
75