PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 618

SECTION 16 :
SUSPENSION
6 SYSTÈME PNEUMATIQUE DE SUSPENSION
Le système pneumatique
possède son propre réservoir d'air (réservoir
d'accessoires) qui
compartiment derrière le pare-chocs avant. L'air
sous pression du réservoir principal (wet tank)
circule à travers une soupape de protection de
pression (PR-4), vers
accessoire et à travers un filtre à air qui se
trouve dans le compartiment de service avant.
La soupape de protection de pression (PR-4) est
montée sur l'orifice d'alimentation du réservoir.
Cette soupape commande la pression à laquelle
l'air comprimé est fourni au réservoir d'air
accessoire. La soupape reste fermée jusqu'à ce
qu'une pression préréglée soit atteinte (environ
485 kPa – 70 psi). Elle s'ouvre ensuite et laisse
passer l'air vers l'orifice d'alimentation.
La fonction principale de cette soupape est de
protéger le circuit d'air principal tout en
s'assurant qu'il y ait en permanence une
pression d'air suffisante dans le circuit (c'est-à-
dire que l'air fourni aux accessoires est coupé en
cas de baisse de pression). L'information
d'entretien et de réparation de la valve de
protection dans le livret concerné, sous le
numéro de référence SD 03-2010 "Brakes and
Air System".
AVERTISSEMENT
Dépressuriser les composants avant de les
retirer.
6.1 INSPECTION
L'inspection suivante doit être exécutée aux
périodes établies d'inspection et d'entretien.
L'exécution de ces opérations permet de
découvrir une baisse de rendement avant qu'elle
ne devienne suffisamment apparente pour que
l'opérateur se plaigne et que l'autocar subisse
une panne pendant un trajet.
1. Examiner visuellement
pneumatiques de
recherchant tous signes de frottement sur
des organes métalliques ou autres signes
d'usure.
2. Examiner visuellement
pneumatiques en recherchant des fissures,
de l'abrasion ou
apparents.
3. Remplacer les pièces endommagées.
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Jan. 2017
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de suspension
se trouve dans
le réservoir d'air
les conduites
la suspension en
les ressorts
d'autres dommages
6.2 VÉRIFICATION DES CONDUITES
PNEUMATIQUE
Avec le système pneumatique principal à la
le
pression normale de fonctionnement, enduire
tous les raccords
suspension
pneumatique d'une solution d'eau et de savon.
Une fuite d'air produit des bulles de savon. Les
fuites ne peuvent être ignorées et doivent être
colmatées.
7 RÉGLAGE DE HAUTEUR DE SUSPENSION
Le débit de l'air sous pression entre le réservoir
d'air accessoire et le ressort pneumatique est
commandé par trois soupapes de commande de
hauteur. Ces soupapes sont montées sur le
châssis et connectées aux essieux au moyen
d'un bras et d'une articulation. Cette connexion
permet aux soupapes d'apporter l'air sous
pression aux ressorts pour soutenir la charge du
véhicule et maintenant une garde au sol
constante.
Pour régler la hauteur de suspension, se
reporter à l'information de maintenance MI16-14
AJUSTEMENT DE LA HAUTEUR DE LA SUSPENSION
À L'AIDE DES VALVES DE COMMANDE DE
, incluse à la fin de la section 16 de ce
HAUTEUR
manuel d'entretien.
7.1 GARDE AU SOL NORMALE
On obtient la garde au sol normale en mesurant
et en réglant
pneumatiques de la suspension avant et arrière.
SUSPENSION AVANT (ESSIEU RIGIDE)
2 Ressorts pneumatiques
X = 11 ¾ ± ¼ pouces (297 ± 6 mm)
SUSPENSION AVANT À ROUES INDÉPENDANTES (IFS)
2 Ressorts pneumatiques
X = 12 7/8 ± 1/4 pouce (327 ± 6 mm)
SUSPENSION ARRIÈRE
4 Ressorts pneumatiques
de conduite
et les montages de
la hauteur des
d'air de
ressort
ressorts