PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 428

SECTION 10 : ESSIEU AVANT RIGIDE
8. SPÉCIFIATIONS POUR L'ALIGNEMENT
Utiliser des systèmes de géométrie de roue statiques qui fonctionnent avec des mesures d'inclinaison
uniquement, tels que les systèmes Josam ou Hunter. Les spécifications de géométrie statique sont
mentionnées dans les tableaux suivants :
SPÉCIFICATIONS DE GÉOMÉTRIE DE ROUE AVANT AVEC ESSIEU RIGIDE
Alignement de roues
avant
Carrossage (degrés)
Côtés droit et gauche *
Chasse (degrés)
Côtés droit et gauche
Pincement total (A moins B),
(degrés)
9. DÉPANNAGE
CONDITION
Les pneus s'usent
rapidement ou
présentent une
usure inégale de
sculpture de pneu.
La direction est
dure.
16
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries
Minimum
-0.250
2
0.04
CAUSE
1. La pression de gonflage des pneus
est incorrecte.
2. Les pneus sont déséquilibrés.
3. L'alignement d'essieu auxiliaire est
incorrect.
4. Le réglage de pincement est
incorrect.
5. La géométrie de levier de direction
est incorrecte.
1. Basse pression dans le circuit de
servodirection.
2. Le mécanisme de direction est mal
monté.
3. La tringlerie de direction exige un
graissage.
4. Grippage des pivots de fusée.
5. La géométrie de bras de direction
est incorrecte.
6. Chasse mal réglée.
7. Les rotules de barre d'accouple-
ment se déplacent difficilement.
8. Palier du butée usée.
Nominal
0.125
2.75
0.06
1. Régler la pression de gonflage des
pneus.
2. Équilibrer ou remplacer les pneus.
3. Aligner l'essieu auxiliaire.
4. Régler le pincement correctement.
5. Intervenir sur le système de direction
selon les besoins.
1. Réparer le système de servodirection.
2. Monter correctement le mécanisme de
direction.
3. Graisser la tringlerie de direction.
4. Régler les pivots de fusée.
5. Intervenir sur le système de direction
selon les besoins.
6. Régler la chasse selon les besoins.
7. Remplacer les rotules de barre
d'accouplement.
8. Remplacer le palier de butée.
|
Jan. 2017
Maximum
0.375
3.5
0.08
CORRECTION