PREVOST H3-41 2018 Manuel D'entretien page 927

NOTE
Les deux courroies doivent toujours être
réinstallées simultanément pour garantir une
distribution adéquate de la charge entre les
courroies.
Tension correcte d'une courroie jumelle BX71
Neuve : 90 à 100 lb
Usagée : 75 à 85 lb
Outil de mesure de la tension de courroie : 7770002
FIGURE 24: DISPOSITION STANDARD DE COURROIE
AVEC SYSTÈME DE CVC CENTRAL
Tension correcte d'une courroie simple 5VX740
Neuve : 150 à 160 lb
Usagée : 120 à 130 lb
Outil de mesure de la tension de courroie : 7770002
Simple courroie 5VX940 de tension correcte du 3
alternateur
Automatique avec soufflet pneumatique
FIGURE 25: DISPOSITION DES COURROIES, SÉRIE H
AVEC 3 ALTERNATEURS
NOTE
Les spécifications des courroies peuvent
varier. Pour choisir la courroie adéquate,
consulter la Fiche
spécifications de l'autocar.
e
technique des
PA1624 Manuel d'entretien - Toutes les séries | Section 22 révisée novembre 2017
SECTION 22 : CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
ENTRETIEN
Courroie d'entraînement du compresseur
de climatiseur
Inspecter pour déceler des fissures ou des
effilures dans le matériau aux intervalles
indiqués dans le tableau de graissage et
d'entretien à la section 24 : GRAISSAGE ET
ENTRETIEN.
3.6.2 Ajustement de la tension de la
courroie – Système central
Sur le tendeur mécanique (Figure 26), desserrer
légèrement la vis de blocage (A). Ajuster la
tension en tournant la vis de réglage (B). Serrer
le boulon de verrouillage (A) pour préserver
l'ajustement.
COUPLE : 43 lb-pi (58 Nm)
Si le palier de la poulie tendeuse doit être
réparé, serrer la vis à épaulement (C) lors de la
réinstallation.
COUPLE : 31.5-38.5 lb-pi (43-52 Nm)
(Boulon à épaulement M12)
COUPLE : 59 lb-pi (80 Nm)
(Boulon M12 x 1,75 std)
FIGURE 26: TENDEUR SUR LE SYSTÈME CENTRAL
Pour les véhicules de la série H équipés d'un
3ème alternateur, (Figure 25) la tension de la
courroie est aussi appliquée grâce à un soufflet
pneumatique ajusté par un régulateur de
pression d'air (Figure 27). La pression adéquate
de 45 psi est réglée
périodiquement la pression du régulateur avec
un manomètre, et la corriger au besoin.
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en usine. Vérifier
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