Introduction Au Système De Commande Moteur - Ducati MULTISTRADA 1200 ABS 2010 Manuel D'atelier

7.16 7.17 Introduction au système de commande moteur
La commande moteur utilisée sur la Multistrada 1200 est caractérisée par les éléments suivants :
Système ride - by - wire (papillons des gaz motorisés avec actionneur électrique, capteur de position poignée des gaz et capteur de position
- papillons des gaz)
- Un injecteur par cylindre en position « sous papillon »
- Une bobine par cylindre, insérée dans le logement bougie
- Deux sondes lambda (une par cylindre, montée sur chaque collecteur d'échappement)
- Deux sondes de pression absolue « sous papillon » (une par cylindre, connectée sur chaque collecteur d'admission)
- Un catalyseur à trois voies pour le post-traitement des gaz d'échappement
Les capteurs classiques sont également présents : température de l'eau et de l'air, capteur de tours moteur - position, etc.
Stratégies spécifiques de fonctionnement
Régime de ralenti
Le moteur n'est pas utilisé pour le réglage du ralenti (modification du by-pass sur les papillons des gaz), puisque cette fonction est assurée par le
ride - by - wire. Le ralenti est réglé par le boîtier électronique, quand il tombe en dessous d'un seuil spécifique et lorsque le levier d'embrayage
est tiré et/ou le sélecteur de vitesse est au point mort. L'information de « levier d'embrayage tiré » est générée par un contacteur sur le levier, qui
interagit directement avec la centrale commande moteur. L'information de « sélecteur de vitesse au point mort » est générée par le capteur de
vitesse (gear sensor) relié à la BBS et atteint la centrale commande moteur par l'intermédiaire de la ligne CAN (la valeur cible du régime de
ralenti lorsque le moteur est à la température de régime est de 1 350 trs/mn.). La valeur de CO pour chaque cylindre, toujours lorsque le moteur
est à la température de régime, doit être comprise entre 0,4 et 1,4 en pourcentage de volume.
Lois d'ouverture des papillons des gaz
Du Dash Board (tableau de bord) et des commandes au guidon, il est possible de sélectionner quatre différents Riding Modes (Sport - Touring -
Urban - Enduro). Dans chaque mode il est possible de configurer l'une des trois différentes lois d'ouverture des papillons des gaz (le calibrage de
commande moteur, à savoir la cartographie de la quantité de carburant pour l'injection et des avances à l'allumage restent uniques). De cette
façon, le pilote peut adapter la puissance livrée par le moteur et la puissance maximale à ses besoins :
150 hp Hard (puissance du couple moteur qui donne un caractère sportif à la moto, avec la réalisation de la pleine puissance - 150 CV (100 hp
- Hard pour le marché français)
150 hp Soft (puissance du couple moteur qui donne un caractère de tourisme à la moto, avec la réalisation de la pleine puissance - 150 CV (100
- hp Soft pour le marché français)
- 100 hp (puissance « douce » du couple moteur, avec la réalisation de la puissance limitée - 100 CV (100 hp Soft pour le marché français)
Entrées et sorties de la centrale commande moteur et connexion au réseau CAN
Le diagramme montre les entrées et les sorties de la centrale commande moteur. Les signaux relatifs au contacteur de freins, à la commande de la
vanne à l'échappement et à l'information sur la vitesse enclenchée (gear sensor), passent à travers la ligne CAN.
1I Interrupteur de sécurité arrêt moteur
2I Bouton de démarrage
4I Contacteur béquille latérale
6I Contacteur d'embrayage
7I Tension de la batterie pour vérification de congruité
8I Alimentation du relais ride - by - wire (ETV)
9I Sonde lambda cylindre horizontal
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