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L'amortisseur arrière Öhlins utilise la technologie TTX qui réduit l'influence du frein hydraulique en détente sur le frein hydraulique en
compression et vice-versa. Deux passages sont présents dans le conduit unissant le volume du tuyau de l'amortisseur avec le tuyau du réservoir :
l'un permet à l'huile de passer du réservoir au tuyau (détente), l'autre permet à l'huile de passer du tuyau au réservoir (compression). Chaque
passage est doté d'un by-pass réduisant le frein hydraulique quand sa section augmente, ou augmentant le frein hydraulique quand sa section
diminue. Le changement de chaque by-pass est effectué à travers un pointeau qui se déplace grâce à l'action d'un moteur électrique pas à pas (les
déclics possibles sont 31 : premier déclic -> frein complètement fermé dans le sens des aiguilles d'une montre -> amortissement maximum, trente
et unième déclic -> frein complètement ouvert dans le sens inverse des aiguilles d'une montre -> amortissement minimum). la précontrainte du
ressort est modifiée à travers une presse hydraulique, composée de : un circuit hydraulique scellé contenant de l'huile, une pompe électrique avec
un capteur de position et un actionneur hydraulique.
Quand la pompe électrique de la presse hydraulique pressurise l'huile, l'actionneur augmente la contrainte sur le ressort de l'amortisseur (le
ressort est comprimé et précontraint).
Quand la pompe électrique de la presse hydraulique réduit la pressurisation de l'huile, la contrainte sur le ressort de l'amortisseur diminue (le
ressort est détendu).
La compression maximum du ressort, engendrée par la presse hydraulique, est de 8 mm et est effectuée à travers 16 positions différentes de
l'actionneur (chaque position équivaut à ½ mm de course).
L'image montre l'amortisseur arrière Öhlins avec les fils (à droite) utilisés pour porter l'alimentation aux actionneurs électriques. Ceux-ci
modifient les freins hydrauliques présents dans le conduit qui met en communication le volume du tuyau de l'amortisseur avec le réservoir. La
pompe électrique de la presse hydraulique se trouve à gauche, tandis que l'actionneur hydraulique se trouve sur le ressort dont il en modifie la
précontrainte.
Le dessin montre le principe de fonctionnement de l'amortisseur arrière en cours de détente.
St tube
T tube d'amortisseur
Se réservoir
G gaz
O huile
1renvoi relié aux deux actionneurs électriques
2pointeau pour régler la section du by-pass
3renvoi relié aux deux actionneurs électriques
4pointeau pour régler la section du by-pass
5lamelles
6lamelles
7orifice
8piston
9vanne unidirectionnelle
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