Table des Matières
Publicité
À l'aide du DDS, en activant les bobines d'allumage, la pompe à carburant ou les injecteurs on commande le relais d'injection qui doit donc
fermer ses contacts (BROCHE 87 et BROCHE 30).
Si les contrôles mentionnés ci-dessus n'ont pas détecté d'anomalies et que le relais est intact, remplacer la centrale commande moteur.
Méthodes de remplacement du composant
Le remplacement du relais d'injection ne prévoit pas de procédures spécifiques.
Relais moteur d'actionnement des papillons des gaz
Introduction
Le moteur d'actionnement des papillons des gaz est alimenté par la centrale commande moteur. Un relais spécifique alimente la centrale
commande moteur.
Position de montage du composant
A relais injection, B relais ETV (moteur d'actionnement papillons des gaz), C relais ventilateurs radiateur, D centrale commande moteur.
Schéma électrique de connexion
CCM connexion centrale commande moteur, T relais moteur d'actionnement des papillons des gaz, 85 activation relais moteur d'actionnement
papillons des gaz bleu clair/vert - Lb/G, 87 alimentation en entrée dans le boîtier électronique pour moteur d'actionnement papillons
rouge/marron R/Bn, 30 et 86 rouge/violet - R/V, R positif batterie (+30).
En cas de panne du composant
Si le relais du moteur d'actionnement des papillons des gaz est en panne, le boîtier électronique n'envoie plus de commande au moteur et les
papillons sont fermés (voir section «
Codes défaut générés et possibles anomalies corrélées
Codes défaut générés par la centrale commande moteur et affichés par le DDS (ETV relay diagnosis) :
Dysfonctionnement du relais du moteur d'actionnement des papillons des gaz (le DDS n'indique pas d'anomalies
spécifiques) : vérifier l'intégrité des fusibles, vérifier l'intégrité du circuit électrique, vérifier l'intégrité des connexions électriques, vérifier le
fonctionnement du relais. Après l'avoir enlevé de son support, alimenter la BROCHE 85 et la BROCHE 86 avec une tension de 12 V et vérifier
-
que la BROCHE 87 et la BROCHE 30 se ferment (il y a continuité entre elles).
Remarque
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers Vcc = le tableau de bord allumé, en utilisant un voltmètre, on mesure la tension entre
le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers la masse = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on mesure la
continuité entre le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - circuit ouvert = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on vérifie l'absence de
continuité entre les deux extrémités du fil que l'on est en train de contrôler.
L'afficheur services du tableau de bord indique l'erreur « ETV relay » (Relais moteur d'actionnement des papillons) et le témoin EOBD s'allume.
Possibles anomalies corrélées : le moteur ne démarre pas ou il s'arrête, ou bien il reste en marche au régime de ralenti et n'accélère pas. Vérifier :
- L'intégrité des fusibles.
Principe de fonctionnement et caractéristiques du ride-by-wire
»).
364
Publicité
Table des Matières
