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CCM connexion centrale commande moteur S capteur tours moteur - position, 3 blindage connecté à la BROCHE 34 du boîtier électronique noir
- Bk, 1 et 2 bornes de l'enroulement interne du capteur.
En cas de panne du composant
Le moteur s'arrête ou ne démarre pas et le boîtier électronique ne commande pas les injecteurs et les bobines d'allumage.
Codes défaut générés et possibles anomalies corrélées
Codes défaut générés par la centrale commande moteur et affichés par le DDS (Pick-up diagnosis) :
Dysfonctionnement du capteur tours moteur (le DDS n'indique pas d'anomalies spécifiques) : vérifier l'intégrité du circuit électrique, vérifier que
la résistance entre les BROCHES 1 et 2 de l'enroulement du capteur est comprise entre 774 Ohm et 946 Ohm, à une température ambiante de
-
20°C.
Attention
Même si la résistance du capteur est correcte, l'aimant situé à l'intérieur pourrait être endommagé et compromettre l'intégrité du capteur.
Remarque
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers Vcc = le tableau de bord allumé, en utilisant un voltmètre, on mesure la tension entre
le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers la masse = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on mesure la
continuité entre le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - circuit ouvert = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on vérifie l'absence de
continuité entre les deux extrémités du fil que l'on est en train de contrôler.
L'afficheur services du tableau de bord indique l'erreur « Pick-up » (Capteur tours moteur) et le témoin EOBD s'allume.
Possibles anomalies corrélées : le moteur s'arrête ou ne démarre pas (le démarreur électrique fonctionne), les bobines d'allumage et les injecteurs
ne sont pas commandés.
Vérifier :
- Le bon montage du capteur. L'entrefer entre le capteur et la roue crantée doit être de 0,6 mm +/- 0,3 mm.
- L'intégrité de la roue crantée donnant sur celui-ci.
Si les contrôles mentionnés ci-dessus n'ont pas détecté d'anomalies et que le capteur tours moteur est intact, remplacer la centrale commande
moteur.
Méthodes de remplacement du composant
Le remplacement du capteur tours moteur - position ne prévoit pas de procédures spécifiques. Contrôler l'entrefer entre le capteur et une dent de
la roue crantée, en utilisant une jauge d'épaisseur insérée dans le trou sur le carter latéral gauche du moteur, fermé par un bouchon. La valeur de
l'entrefer doit être de 0,6 mm +/- 0,3 mm et elle ne peut pas être réglée.
Capteur position accélérateur (poignée des gaz)
Introduction
Sur le corps à papillons de la Multistrada 1200 est présent le capteur de position de la poignée des gaz (APS) qui détecte l'actionnement de la
poignée des gaz.
- La poignée des gaz est reliée au capteur au moyen de deux câbles métalliques flexibles.
Le capteur envoie au boîtier électronique l'information relative à la « demande de couple » effectuée par le pilote par la rotation de la poignée
-
des gaz.
Pour des raisons de sécurité le capteur est double, c'est-à-dire qu'il abrite deux potentiomètres (un est appelé principal - MAIN - et l'autre est
-
appelé secondaire - SUB -), avec alimentation 5V et masse indépendantes.
Position de montage du composant
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