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Par contre, si les pneus utilisés appartiennent à une autre classe de taille ou que leur taille est sensiblement différente de celle des pneus de
première monte, le fonctionnement du contrôle de traction pourrait être altéré à tel point qu'aucun des 8 niveaux préréglés ne donne un résultat
satisfaisant.
Dans ce cas, il est conseillé de désactiver le système.
En choisissant la position 8, le système DTC interviendra dès le moindre signe de glissement du pneu arrière.
Entre la position 8 et la position 1, il y a encore 6 autres positions intermédiaires. Le niveau d'intervention du système DTC diminue par pas
constants en passant de la position 8 à la position 1.
Avec les niveaux 1, 2 et 3, le système DTC permet au pneu arrière de glisser et même de déraper en sortie des virages ; ces positions ne devraient
être utilisées que sur circuit et par les pilotes très chevronnés.
Le choix du bon niveau sera fait en fonction de 3 variables, à savoir :
1L'adhérence (type de pneu, usure du pneu, type asphalte, météo, etc.).
2Le tracé/parcours (virages avec vitesse de roulage très semblable ou très différente).
3Le style de conduite (plus « harmonieux » ou plus « anguleux »).
Rapport entre la position choisie et les conditions d'adhérence :
La recherche du niveau le plus approprié dépend fortement des conditions d'adhérence du circuit/parcours (voir, ci-après, les conseils d'utilisation
sur circuit et sur route).
Rapport entre la position choisie et le type de circuit :
Si le circuit/parcours comporte des virages permettant une vitesse homogène, il sera plus facile de trouver un niveau d'intervention convenable
pour chaque virage ; par contre, si le circuit/parcours comporte des virages beaucoup plus serrés que d'autres, il sera plus difficile de trouver un
compromis satisfaisant (dans le virage plus serré, le DTC tendra toujours à intervenir plus que dans les autres virages).
Rapport entre la position choisie et le style de conduite :
Le système DTC tend à intervenir davantage si le pilote a une conduite « douce » et incline fortement la moto que si le pilote à une conduite «
nerveuse » et redresse rapidement la moto à la sortie des virages.
Conseils pour l'utilisation sur piste
Il est conseillé d'utiliser la position 8 sur les deux premiers tours de circuit (pour chauffer les pneus) afin de se familiariser avec le système ;
ensuite, il est conseillé d'essayer à la suite les positions 7, 6, etc. jusqu'à trouver le niveau d'intervention du DTC le mieux adapté (en faisant
toujours deux tours de circuit avant de changer de position pour permettre la mise en température des pneus).
Si le pilote a trouvé une position satisfaisante pour tous les virages, sauf pour un ou deux virages plus serrés où l'intervention du système est
excessive, il peut tenter de modifier légèrement son mode de conduite et adoptant un style plus « nerveux » et en redressant plus rapidement la
moto à la sortie du virage, au lieu d'essayer de changer immédiatement le niveau d'intervention.
Conseils pour l'utilisation sur route
Activer le DTC, sélectionner le niveau 8 et conduire la moto comme d'habitude ; si le DTC intervient excessivement, il est conseillé d'essayer à
la suite les positions 7, 6, etc. jusqu'à trouver le niveau d'intervention le plus approprié.
En cas de changements dans les conditions d'adhérence et/ ou le type de parcours et/ou le style de conduite et que le niveau réglé n'est plus
satisfaisant, passer au niveau suivant puis procéder de même pour rechercher le niveau le mieux adapté (par ex., si avec le niveau 7, l'intervention
du DTC est excessif, passer au niveau 6 ; si avec le niveau 7 le DTC n'intervient pas, passer au niveau 8).
Fonction de réglage ENGINE (contrôle de la puissance du moteur)
Cette fonction permet de personnaliser la puissance fournie par le moteur (ENGINE).
Pour visualiser cette fonction, il faut entrer dans la fonction
Menu de réglage
décrite dans ce chapitre et aller à la page
« SET UP ». Sélectionner le mode de conduite à modifier à l'aide des boutons (1) «
» et (2) «
», puis appuyer sur le bouton de remise à zéro
(3) pour accéder à la fonction « ENGINE ».
Quand on entre dans cette fonction, le réglage du moteur (ENGINE 150 HIGH, 150 LOW ou 100 HP) est indiqué sur l'afficheur circulaire, en
haut.
Remarque
Dans les versions France et Japon l'afficheur circulaire (B) visualise les réglages (HIGH, MID et LOW).
Pour modifier la puissance du moteur, sélectionner l'indication « NEW SET » à l'aide des boutons (1) «
» et (2) «
», puis appuyer sur le
bouton de remise à zéro (3).
Les boutons (1) «
» et (2) «
» permettent de sélectionner une des 3 configurations (150 HIGH, 150 LOW ou 100 HP) ou pour les versions
France et Japon (HIGH, MID et LOW) ; appuyer sur le bouton de remise à zéro (3) pour confirmer le nouveau niveau.
A ce stade, appuyer sur le bouton de remise à zéro (3) pendant 3 secondes lorsque l'indication « MEMORY » est surlignée pour mémoriser le
nouveau réglage.
L'indication supérieure sera mise à jour pour confirmer que le nouveau réglage a été reçu et mémorisé.
Pour sortir de la fonction, surligner le message « EXIT » et appuyer sur le bouton de remise à zéro (3).
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