Table des Matières
Publicité
7.12
7.13 Introduction au système électrique de la Multistrada 1200
Les boîtiers électroniques et la ligne CAN
Le système électrique de la Multistrada 1200 est caractérisé par les boîtiers électroniques de bord suivants qui sont connectés entre eux à travers
la ligne (ou réseau) CAN :
- Dash Board (tableau de bord)
- Hands Free (système de démarrage facilité sans clés)
- ECU (centrale commande moteur)
- Electronic Suspension (Suspensions avec réglage électronique)
- BBS (Black Box System ou Électronique centrale avec le système DTC intégré pour le contrôle de traction
- ABS (système antiblocage freins. Présent selon la version de la Multistrada 1200)
Le dessin montre le réseau qui connecte les différents boîtiers électroniques (nommés noeuds) présents sur la Multistrada 1200. Le système DTC,
n'est pas une unité séparée, mais elle est intégrée dans la BBS, tandis que l'ABS n'est pas directement connecté au réseau.
Les caractéristiques principales des boîtiers électroniques utilisés par la Multistrada 1200 sont indiquées ci dessous :
Le tableau de bord non seulement affiche des informations spécifiques utiles au pilote, mais est également connecté avec des capteurs et
actionneurs de la moto. Met en réseau les informations fournies par les premiers et commande les seconds, même selon les ordres reçus par les
boîtiers électroniques reliés au réseau. En outre, les pannes du système électronique du véhicule sont signalées sur l'afficheur services du tableau
-
de bord
L'Hands Free permet de démarrer le moteur sans devoir introduire la clé dans l'unité de contact. Le démarrage devient donc plus facile et rapide.
-
En outre, ce système assure une protection élevée contre le vol
La Centrale commande moteur gère le fonctionnement du moteur et contrôle également le ride by wire. Ce dispositif règle le mouvement des
papillons commande des gaz, à travers l'action d'un actionneur électrique dûment coordonné par le boîtier électronique. Ce dernier reçoit le
signal de « demande de couple », à travers un potentiomètre connecté à la poignée des gaz. À l'intérieur de la centrale commande moteur trois
différentes règles d'ouverture papillons commande des gaz sont saisies permettant d'obtenir des différents valeurs de puissance maximum et des
-
différents développements du couple moteur en fonction du régime moteur.
L'Electronic Suspension permet de régler les suspensions à travers les actionneurs électriques, sans devoir utiliser les réglages classiques. Le
-
réglage est de type passif, c'est-à-dire qu'il ne se modifie pas automatiquement tandis que le véhicule est en fonction
La BBS, comme le tableau de bord, est connectée aux capteurs et actionneurs du véhicule. Met en réseau les informations fournies par les
premiers et commande les seconds, même selon les ordres reçus par les boîtiers électroniques reliés au réseau. En outre, elle accomplit une autre
fonction fondamentale, celle de collecter toutes les erreurs enregistrées par les boîtiers électroniques, causées par des dysfonctionnements
spécifiques. Le logiciel présent dans la BBS sert également comme DTC, contrôlant la distribution du moteur pour éviter le patinage de la roue
motrice pendant les accélérations. En cas de remplacement de la BBS, si les suspensions électroniques et les poignées chauffantes sont présentes
-
dans la moto, il est nécessaire d'initialiser dûment la BBS avec le DDS.
L'ABS évite le blocage des roues pendant les freinages d'urgence. Le diagnostic des dysfonctionnements est effectué de façon indépendante,
-
donc le boîtier électronique de l'ABS a une prise de diagnostic spécifique à laquelle connecter le DDS
295
Publicité
Table des Matières
