Table des Matières
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- Le bon réglage du jeu aux soupapes.
- La compression des cylindres.
- L'absence d'infiltrations d'air anormales en phase d'admission.
À l'aide du DDS il est possible de vérifier la valeur de la pression absolue à l'intérieur des deux conduits d'admission.
Si les contrôles mentionnés ci-dessus n'ont pas détecté d'anomalies et que les capteurs de pression absolue sont en parfait état, remplacer la
centrale commande moteur.
Méthodes de remplacement du composant
Le remplacement du capteur de pression absolue 1 et du capteur de pression absolue 2 ne prévoit pas de procédures spécifiques (vérifier
l'intégrité des tubulures en caoutchouc connectées aux deux collecteurs d'admission). Après avoir remplacé un ou les deux capteurs de de
pression, mettre à zéro les paramètres autoadaptatifs relatifs à la carburation à l'aide du DDS.
Sondes lambda (capteurs d'oxygène)
Introduction
Chaque collecteur d'échappement de la Multistrada 1200 est doté d'une sonde lambda du type ON-OFF (au cours d'un fonctionnement normal, la
tension générée par celle-ci commute entre une valeur proche de 1V et une valeur proche de 0V).
Chaque sonde lambda est dotée d'un réchauffeur interne alimenté en 12V et avec masse gérée par le boîtier électronique à travers un signal PWM
(Pulse Width Modulation).
Exemple de signal PWM, utilisé par le boîtier électronique pour gérer le réchauffeur de la sonde lambda. La période du signal est constante, mais
la durée de sa partie à 0V (masse) varie, faisant ainsi varier le temps pendant lequel le réchauffeur est alimenté électriquement (si la durée de la
masse est proche de la période, le réchauffeur fonctionne continuellement ; si la durée de la masse est réduite, le réchauffeur fonctionne
brièvement ; si la durée de la masse s'annule, le réchauffeur ne fonctionne pas).
Position de montage du composant
Les deux images montrent la sonde lambda montée sur le collecteur d'échappement du cylindre vertical et sur celui du cylindre horizontal.
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