Table des Matières
Publicité
Dévisser tous les bouchons (4) et (7) du vilebrequin ; Au besoin, le chauffer pour éliminer l'adhésif appliqué lors de la pose.
Nettoyer les canalisations de graissage à l'aide de brosses métalliques de diamètre approprié et d'air comprimé pour éliminer tous résidus qui
pourraient boucher le passage de l'huile.
Appliquer de frein-filet prescrit sur le filetage des bouchons (4) et (7), puis reposer les bouchons.
Serrer tous les bouchons au couple de 13 Nm (11 Nm min.- 15 Nm max.) (Sect. 3 - 3,
Couples de serrage
moteur).
Accouplement entre demi-paliers de bielle et maneton de bielle
Pour contrôler le jeu entre les demi-paliers de bielle et le vilebrequin, utiliser une barrette (A) de «Plastigage PG-1 couleur VERTE» en la
plaçant sur le maneton. Poser la bielle avec les demi-paliers d'origine et serrer les vis au couple de 50 Nm.
Déposer la bielle et mesurer l'épaisseur de la barrette à l'aide de la bande de repère (B).
Si l'épaisseur mesurée, correspondant au jeu existant, n'est pas comprise dans les limites prescrites (Sect. 3 - 1.1, Vilebrequin), il faut remplacer
les demi-paliers ou le vilebrequin.
Assemblage de l'embiellage
Avant la pose, vérifier que les portées de vilebrequin et les soies de manivelle sur le vilebrequin ne présentent pas de bavures ou de marques
évidentes d'usure : si besoin est, retoucher les surfaces avec de la toile émeri très fine et de l'huile.
Vérifier l'intégrité des gorges et l'absence de marques d'efforts.
873
Publicité
Table des Matières
