Ducati MULTISTRADA 1200 ABS 2010 Manuel D'atelier page 344

Les deux diagrammes montrent le principe de fonctionnement du ride-by-wire et la gestion effectuée par les circuits internes de la centrale
commande moteur. Comme on peut voir l'APS se compose d'un potentiomètre double (un est appelé MAIN et l'autre SUB), avec alimentation et
masse indépendantes. Le TPS présente un potentiomètre double (toujours MAIN et SUB), mais avec masse et alimentation communes. La CPU
est l'élément de calcul de la centrale commande moteur, l'IPD est le circuit de réglage (integral - proportional - derivative controller), l'LSI est un
circuit à intégration élevée (Large Scale Integrated Circuit), qui gère le relais d'alimentation externe de l'actionneur. Ce circuit et la CPU peuvent
activer si nécessaire (en cas de panne) un signal qui inhibe le fonctionnement de l'actionneur électrique de commande des papillons. Dans ce cas,
les papillons sont fermés par un ressort sur le corps à papillons.
Dans l'image le corps à papillons est vu du côté collecteurs d'admission. À gauche, on remarque le capteur de la poignée des gaz (APS), à droite
l'actionneur électrique (moteur d'actionnement des papillons des gaz) qui intègre également le capteur des papillons des gaz (TPS). L'actionneur
électrique agit sur le papillon du cylindre vertical et à travers une tige de renvoi le mouvement est également transmis au papillon du cylindre
horizontal.
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