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8témoin ABS (utilisé si l'ABS est présent).
Attention
Quand un diagnostic sur un ou plusieurs éléments de l'installation électrique - électronique est effectué, toujours vérifier l'absence de codes
défaut indiquant des anomalies concernant la ligne CAN. Si ces types d'anomalies sont détectés, il est nécessaire de toujours les résoudre, car
elles peuvent être liées à des pannes particulières.
Le principe de fonctionnement du DTC
Le DTC, intégré dans la BBS, permet de contrôler le couple fourni par le moteur, pour éviter une perte d'adhérence de la roue arrière. La BBS
reçoit le signal de vitesse angulaire des roues avant et arrière. Ce signal est transformé en vitesse tangentielle de la roue avant et arrière, selon le
diamètre et le développement de la section de la bande de roulement des pneus, en obtenant donc l'information de vitesse véhicule, envoyée au
tableau de bord à travers le réseau CAN. Si la vitesse tangentielle de la roue arrière dépasse la vitesse de la roue avant d'un pourcentage
déterminé, cela signifie que la roue arrière patine excessivement. Le DTC envoie donc une demande de réduction de couple moteur à la centrale
commande moteur. D'autres capteurs sont également présents à l'intérieur de la BBS, capables de détecter la condition de cabrage, pour laquelle
le DTC n'intervient pas jusqu'à quand une vitesse véhicule préétablie n'est atteinte. Il est fondamental de ne pas utiliser des pneus différents de
ceux homologués par Ducati, afin de ne pas porter préjudice au bon fonctionnement du Ducati Traction Control. 8 niveaux différents de DTC (de
1 à 8) sont possibles sur la Multistrada 1200 :
1 - 2 permettent un patinage élevé de la roue arrière (le DTC intervient de façon limitée sur le couple moteur) et sont employés quand la moto
-
est utilisée sur des routes non asphaltées. Conduite Enduro
- 3 - 4 permettent un patinage normal de la roue arrière et sont choisis pour la conduite sportive. Conduite Sport
- 5 - 7 réduisent le patinage de la roue arrière et sont utilisés pour la conduite Touring ou Urban (en centre ville)
8 réduit de manière importante le patinage de la roue arrière (le DTC intervient de façon importante sur le couple moteur) et est utilisé sur des
-
chaussées asphaltées mouillées. Conduite Rain
Le DTC peut être exclu par le pilote.
Le schéma qualitatif montre le rapport entre patinage de la roue arrière et intervention du DTC (réduction du couple moteur).
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