Ducati MULTISTRADA 1200 ABS 2010 Manuel D'atelier page 395

Numération PIN connexion du boîtier électronique BBS, côté câblage.
Vérifications
Le capteur de vitesses est à effet Hall. La masse est présente sur la BROCHE 10 de la BBS, l'alimentation de 5V est présente sur la BROCHE 15
de la BBS, la BROCHE 13 de la BBS est l'entrée du signal créé par le capteur. Vérifier que l'alimentation du capteur est de 5V.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique et des connexions (courts-circuits vers la masse, courts-circuits vers Vcc, circuits ouverts).
Effectuer la procédure d'autoapprentissage des vitesses.
Si après les précédentes vérifications aucune anomalie n'a été détectée, remplacer le capteur de vitesses en suivant la procédure
d'autoapprentissage des vitesses. Si le défaut n'a pas été éliminé, remplacer la BBS.
Attention
Le système est capable de s'adapter aux usures mécaniques normales du palpeur du capteur. Quelques défauts pourraient être causés par des
usures mécaniques excessives dans l'accouplement capteur - tambour sélecteur de vitesses.
Attention
La centrale commande moteur utilise l'information point mort sélectionnée, créée par le capteur de vitesses avec le levier d'embrayage tiré, pour
gérer le régime de ralenti.
Remarque
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers Vcc = le tableau de bord allumé, en utilisant un voltmètre, on mesure la tension entre
le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers la masse = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on mesure la
continuité entre le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - circuit ouvert = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on vérifie l'absence de
continuité entre les deux extrémités du fil que l'on est en train de contrôler.
Procédure d'autoapprentissage vitesses
Pour effectuer l'autoapprentissage des vitesses il est nécessaire d'activer la procédure à travers l'instrument DDS. De cette façon, les données
précédemment mémorisées seront éliminées et le boîtier électronique BBS sera validé pour le nouvel apprentissage des vitesses. Le moteur et la
moto en marche :
Enclencher le premier rapport en activant le levier d'embrayage, les tirets « - - » apparaissent sur l'indicateur de vitesses, relâcher l'embrayage, la
- lettre « C » apparaît, maintenir le rapport pendant cinq secondes au moins. Enclencher le rapport successif.
- Répéter la procédure précédente pour tous les rapports, jusqu'au sixième.
- Rétrograder à partir du sixième rapport jusqu'au premier, en activant le levier d'embrayage ; le relâcher après chaque changement de rapport.
Retourner au point mort pour cinq secondes au moins, en actionnant plusieurs fois le levier d'embrayage (il doit être tiré complètement et puis
- relâché).
- Enclencher les vitesses, à partir du premier rapport jusqu'au sixième, en activant le levier d'embrayage.
- Rétrograder les rapports jusqu'au point mort et arrêter la moto.
- La procédure d'autoapprentissage est terminée.
L'indication de vitesse véhicule sur le tableau de bord montre des tirets ou n'est pas correcte
Codes défaut
DDS : Speed sensor diagnosis -> Vitesse maximum (Max speed error - signal incorrect) - Vitesse minimum (Min speed error - signal incorrect) -
Congruence (Correlation speed error - signal incorrect).
Dash Board (tableau de bord) : l'erreur « Speed sensor » (Capteur vitesse) est visualisée sur l'afficheur services. Le témoin EOBD s'allume.
Indication d'anomalies
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