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Pendant la dépose du boîtier de filtre, le corps à papillons reste fixé sur la partie inférieure de la boîte.
Le corps à papillons est fixé aux collecteurs en caoutchouc avec des colliers serre-flex.
Important
En cas de panne du moteur électrique qui commande les papillons des gaz, du capteur de position des papillons des gaz - TPS - (cet élément et le
moteur électrique sont intégrés) ou du capteur de position de la poignée des gaz - APS - il faut remplacer tout le corps à papillons.
Si un dispositif du ride - by - wire est en panne (moteur qui commande les papillons, relais d'actionnement du moteur des papillons, APS, TPS),
la commande pour le mouvement des papillons des gaz est immédiatement annulée et les papillons sont fermés.
La centrale commande moteur n'effectue aucune action de recovery, quand le ride - by - wire est en panne. Le moteur est donc au régime de
ralenti ou il est arrêté. Il n'est quand même pas possible d'utiliser la moto (aucune stratégie de « limp - home » n'est mise en oeuvre pour amener
la moto chez un centre de service).
Lorsque le corps à papillons est remplacé, il n'est pas nécessaire d'effectuer aucun réglage ni activer des stratégies spécifiques d'initialisation avec
le DDS.
NE JAMAIS MODIFIER LA POSITION DES VIS DE BY-PASS SUR CHAQUE PAPILLON DES GAZ.
NE JAMAIS MODIFIER LA POSITION DE LA VIS DE SYNCHRONIE ENTRE LES DEUX PAPILLONS
Détails de fonctionnement du ride-by-wire
Cinématique
À travers des câbles métalliques flexibles, la poignée des gaz agit sur un rouet monté sur une extrémité d'un axe placé à proximité de l'axe du
papillon du cylindre horizontal.
À l'autre extrémité de cet axe est installé le capteur APS, qui détecte la position de la poignée des gaz.
Le rouet présente un arrêtoir mécanique qui, grâce à un système spécial de leviers, délimite la course des papillons.
Fonctionnement normal du ride-by-wire
Les papillons se déplacent dans un angle compris entre leur fermeture complète (fin de course mécanique - butée) et l'ouverture commandée par
la poignée des gaz, transmise à la centrale commande moteur par l'APS et délimitée par la position de l'arrêtoir sur le rouet, mais sans jamais
atteindre cette butée.
L'arrêtoir donc N'entraîne PAS un fin de course mécanique.
Lorsque la poignée des gaz est complètement relâchée (condition de ralenti), entre l'arrêtoir sur le rouet et le fin de course mécanique (butée) des
papillons, il y a environ 5°, dans lesquels se déplacent les papillons pour régler automatiquement le régime de ralenti du moteur (la valeur cible
du régime de ralenti est égal à 1 350 trs/mn lorsque le moteur est à la température de régime).
Fonctionnement du ride-by-wire en cas de panne
Si un composant quelconque du ride-by-wire présente une panne électrique ou mécanique, la centrale commande moteur coupe l'alimentation du
moteur électrique qui normalement commande les papillons des gaz.
Un ressort ferme progressivement (jusqu'au fin de course mécanique - butée) les papillons des gaz.
Si dans ces conditions la poignée des gaz est également fermée, l'arrêtoir sur le rouet, qui est relié à la poignée par les câbles métalliques
flexibles, agit sur le papillon des gaz du cylindre horizontal à travers un système de leviers pour la fermer.
Le papillon des gaz du cylindre horizontal, à travers la tige de renvoi, ferme également le papillon des gaz du cylindre vertical.
La possibilité que la moto reste en accélération en raison d'une panne du ride-by-wire est nulle.
Attention
Lors de l'activation du ride-by-wire avec le DDS, la poignée des gaz doit être complètement tournée, afin que l'actionneur électrique puisse
commander les papillons (leur mouvement n'est pas entravé par l'arrêtoir sur le rouet relié à la poignée à travers les câbles métalliques flexibles)
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