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Quand le boîtier électronique ABS détecte des défectuosités dans le circuit de gestion électronique du système, il signale son mauvais
fonctionnement par l'allumage du témoin de signalisation au tableau de bord et rétablit le fonctionnement normal du système de freinage
traditionnel sans ABS.
Les pannes hydrauliques relatives au circuit de freinage et les pannes qui ne sont pas directement liées au système ABS (ex : plaquettes de frein
usées) ne peuvent pas être détectées par le boîtier électronique ABS.
Important
Le système base son fonctionnement sur la lecture des deux vitesses, avant et arrière ; prendre garde de ne pas endommager les roues crantées et
les capteurs de vitesse correspondants quand on dépose les roues et on travaille à proximité de ces éléments ; les dommages causés aux roues
crantées peuvent compromettre le bon fonctionnement du système et provoquer des mauvais fonctionnements dangereux.
Diagnostic ABS
Le diagnostic prévu dans le boîtier électronique ABS 8M vérifie par une analyse matériel / logiciel la fonctionnalité des principaux composants
du système, mais il n'est pas en mesure d'en modifier les paramètres de fonctionnement du système ABS. L'instrument de diagnostic DDS est
relié par un câble spécial au connecteur (A) dédié à la communication avec le boîtier électronique ABS placé sous la selle de la moto. Le câble
de connexion entre le testeur et le boîtier électronique ABS a aussi une autre borne avec 2 pinces de polarités, positive et négative, qui doivent
être appliquées à la batterie véhicule pour permettre l'alimentation du testeur et la communication avec le boîtier électronique ABS.
Après être entré dans le menu AUTODIAGNOSTIC de l'instrument DDS, il faut sélectionner le modèle de système ABS et attendre le
chargement de la configuration correcte pour l'analyse choisie de la configuration véhicule. Après avoir mis le contact (clé ON), le testeur entre
en communication avec le boîtier électronique ABS.
Lorsqu'on se trouve dans cette configuration, il est possible de sélectionner et d'afficher certains paramètres et états relatifs au boîtier
électronique ABS et les informations relatives au boîtier électronique.
Dans le cas particulier où le boîtier électronique ABS signale au testeur qu'il a mémorisé des erreurs diagnostiquées précédemment à cette
session de test ou signale la présence d'erreurs diagnostiquées au moment du test, une alarme est indiquée à l'utilisateur aussi bien à l'écran que
par un message sonore.
À travers le menu INFO il est possible de lire le numéro d'identification du boîtier électronique ABS précédé de l'inscription ID ECU.
Sélection de la fonction « Lecture Paramètres et États »
En sélectionnant cette fonction, le testeur permet d'afficher les paramètres et les états de l'ABS énumérés ci-après :
Paramètres affichés
Vitesse roue avant
Vitesse roue arrière
Valeur de la tension de système
États affichés
État moteur maître-cylindre
hydraulique
État relais soup
État soupape entrée arrière
État soupape entrée avant
État soupape sortie avant
État contact. ABS
Sélection de la fonction « Lecture Erreurs »
En sélectionnant cette fonction, le testeur informe l'utilisateur sur la liste des erreurs mémorisées dans le boîtier électronique ABS, en indiquant
si l'erreur a été mémorisée précédemment ou si l'erreur est signalée comme étant actuelle. Après une brève description de la typologie du
diagnostic, il est possible de lire : l'inscription MEM qui signale à l'utilisateur que l'erreur a été mémorisée précédemment par le boîtier
électronique ABS, mais elle n'a pas été relevée dans la session actuelle de test. Si l'inscription ATT apparaît à côté de l'erreur diagnostiquée,
l'erreur est actuelle, soit elle a été relevée durant cette session de test.
Remarque
L'inscription ATT indique que l'erreur a été diagnostiquée durant la session actuelle de test, mais il se pourrait que l'inscription ne coïncide pas
dans tous les cas avec la présence effective de l'erreur au moment de l'indication. Par ex. : en débranchant le capteur pour la mesure de la vitesse
roue avant, l'inscription ATT est affichée à côté de la description de l'erreur, mais en branchant de nouveau le capteur, même si la cause de
diagnostic est terminée, l'inscription ATT reste active car l'ABS effectue une autre vérification du fonctionnement du capteur lors de la prochaine
opération de Key-off / Key-on du véhicule. Après être intervenu sur le système ABS, il est donc conseillé d'effectuer toujours une opération de
La valeur de la vitesse de la roue avant est affichée en km/h.
La valeur de la vitesse de la roue arrière est affichée en km/h.
Affiche la valeur de la tension du système, mesurée aux extrémités du boîtier électronique ABS
en Volt.
Indique si le moteur électrique du maître-cylindre hydraulique à l'intérieur du boîtier électronique ABS
est en fonction ou pas.
Affiche l'état du relais général des soupapes à l'intérieur du boîtier électronique ABS.
Affiche l'état de la soupape d'entrée arrière EV1 normalement ouverte (OFF si ouverte, ON si fermée).
Affiche l'état de la soupape d'entrée avant EV4 normalement ouverte (OFF si ouverte, ON si fermée).
Affiche l'état de la soupape de sortie avant AV4 normalement fermée (OFF si fermée, ON si ouverte).
Affiche l'état de l'entrée analogique du boîtier électronique ABS réservée à la demande d'extinction de la
stratégie (1 état à Uz, 0 état à LA MASSE (GND)).
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