Table des Matières
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Position connexion clignotant avant gauche.
Numération PIN connexion tableau de bord, côté câblage.
Numération PIN connexion du boîtier électronique BBS, côté câblage.
Vérifications
Vérifier l'intégrité des lampes à incandescence des feux de position arrière. Au besoin, les alimenter avec une tension extérieure de 12V pour
vérifier leur bon fonctionnement (respecter les connexions indiquées dans le schéma électrique). Les clignotants avant sont à DEL, alimentés en
PWM (signal carré) et NE peuvent PAS être alimentés avec une source électrique extérieure.
Vérifier que la masse présente sur les clignotants est adéquate.
Vérifier le bon fonctionnement du commutateur clignotants. En le déplaçant dans un sens il arrête le circuit entre la BROCHE 17 et la BROCHE
10 du tableau de bord (BROCHE 2 et BROCHE 1 du bouton), en le déplaçant dans le sens opposé il met à la masse la BROCHE 10 du tableau
de bord (BROCHE 2 du bouton)
Vérifier que la masse sur la BROCHE 4 du commutateur clignotants est adéquate.
Vérifier la présence de tension à 5V en sortie de la BROCHE 17 du tableau de bord sur la BROCHE 1 du commutateur clignotants.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique et des connexions (courts-circuits vers la masse, courts-circuits vers Vcc, circuits ouverts).
Si après les précédentes vérifications aucune anomalie n'a été détectée, mais le commutateur clignotants n'est pas alimenté correctement de la
BROCHE 17 du tableau de bord, remplacer le tableau de bord.
Si après les précédentes vérifications aucune anomalie n'a été détectée et un clignotant avant ou les deux ne fonctionnent pas, remplacer le
clignotant en panne. Si l'anomalie persiste, remplacer le tableau de bord.
Si après les précédentes vérifications aucune anomalie n'a été détectée et un clignotant arrière ou les deux ne fonctionnent pas, remplacer la BBS.
Remarque
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers Vcc = le tableau de bord allumé, en utilisant un voltmètre, on mesure la tension entre
le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers la masse = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on mesure la
continuité entre le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - circuit ouvert = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on vérifie l'absence de
continuité entre les deux extrémités du fil que l'on est en train de contrôler.
L'appel de phares ne fonctionne pas - le start/stop lap ne fonctionne pas
Codes défaut
386
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