Table des Matières
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Vérifier que la vanne à l'échappement peut bouger librement à l'intérieur de son logement (n'est pas bloquée). La vanne peut être activée avec le
DDS.
Vérifier la bonne connexion entre la vanne à l'échappement et l'actionneur électrique et que la vanne est parfaitement réglée (voir paragraphe
concernant le montage et le réglage vanne à l'échappement).
Vérifier la présence de la tension de 5V (BROCHE 10 de la BBS = masse et BROCHE 15 de la BBS = 5V) sur les câbles noir/bleu et
marron/rouge présents sur la connexion de la vanne à l'échappement.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique et des connexions (courts-circuits vers la masse, courts-circuits vers Vcc, circuits ouverts).
Si après les précédentes vérifications aucune anomalie n'a été détectée, remplacer la BBS.
Remarque
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers Vcc = le tableau de bord allumé, en utilisant un voltmètre, on mesure la tension entre
le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers la masse = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on mesure la
continuité entre le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - circuit ouvert = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on mesure la continuité
entre les deux extrémités du fil que l'on est en train de contrôler.
Attention
À chaque allumage du tableau de bord (KEY ON), le moteur de la vanne à l'échappement effectue une remise à zéro en réglant la longueur du
câble et enregistre le début et le fin de course.
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