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Si une vitesse est donc enclenchée avec la béquille dépliée, le moteur est arrêté.
Position de montage du composant
Le contacteur de la béquille est intégré dans la zone du pivot de rotation de la béquille.
Position connexion béquille.
Schéma électrique de connexion
CCM connexion centrale commande moteur, S contacteur de la béquille, 3 noir - Bk, 2 blanc/noir - W/Bk.
En cas de panne du composant
Si le contacteur de la béquille tombe en panne, les conditions de sécurité décrites dans l'introduction ne sont pas remplies.
Codes défaut générés et possibles anomalies corrélées
La centrale commande moteur ne produit aucun code défaut en cas de panne du contacteur de la béquille.
Le tableau de bord ne signale pas d'erreurs.
Possibles anomalies corrélées : les conditions de sécurité qui permettent l'allumage du moteur ne sont pas remplies. Vérifier :
- L'intégrité du circuit électrique (circuit ouvert, court-circuit vers la masse et vers Vcc) et des connexions électriques
L'intégrité du contacteur de la béquille. Lorsque la béquille est utilisée (en la dépliant et en la repliant), la résistance sur les contacts (BROCHE
-
2 et BROCHE 3) du contacteur doit s'annuler dans une position (continuité) et dans l'autre elle doit être infinie (circuit ouvert).
Remarque
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers Vcc = le tableau de bord allumé, en utilisant un voltmètre, on mesure la tension entre
le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - court-circuit vers la masse = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on mesure la
continuité entre le fil que l'on est en train de contrôler et la masse.
Vérifier l'intégrité du circuit électrique - circuit ouvert = les câbles de la batterie débranchés, en utilisant un ohmmètre, on vérifie l'absence de
continuité entre les deux extrémités du fil que l'on est en train de contrôler.
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