Siemens SINAMICS S120 Caractéristiques De Fonctionnement page 363

Voir également la remarque suivante "Suppression des impulsions retardée en cas de défaillance du bus".
1)
Après le déclenchement de STOP A (à l'exception des signalisations Safety Integrated), le comportement de
2)
l'entraînement correspond à celui qui se produit après le déclenchement de STO. Veillez à ce que le paramétrage de
STO s'applique de la même façon pour STOP A.
Après le déclenchement de STOP B (à l'exception des signalisations Safety Integrated), le comportement de
3)
l'entraînement correspond à celui qui se produit après le déclenchement de SS1 : ainsi, par exemple, la surveillance
réalisée à l'aide de SAM ou de SBR agit de la même façon. Veillez à ce que le paramétrage de SS1 s'applique de la
même façon pour STOP B.
Après le déclenchement de STOP C (à l'exception des signalisations Safety Integrated), le comportement de
4)
l'entraînement correspond à celui qui se produit après le déclenchement de SS2 : ainsi, par exemple, la surveillance
réalisée à l'aide de SAM agit de la même façon. Veillez à ce que le paramétrage de SS2 s'applique de la même façon
pour STOP C.
Remarque
Suppression des impulsions retardée en cas de défaillance du bus
Pour SLS et SDI, les réactions sur stop sont également disponibles avec suppression
temporisée des impulsions en cas de défaillance du bus (pour empêcher, en cas de défaut
de communication, que l'entraînement ne réagisse par la suppression immédiate des
impulsions) :
• Lorsque p9580 ≠ 0 et SLS est actif, en cas de défaillance de la communication, la
• Lorsque p9580 ≠ 0 et SDI est actif, en cas de défaillance de la communication, la
• Lorsque p9580 ≠ 0 et SLP est actif, en cas de défaillance de la communication, la
La temporisation (p9580) ne doit pas dépasser 800 ms.
Remarque
Temporisation entre STOP F et STOP B
Une temporisation entre STOP F et STOP B ne doit être paramétrée que si une réaction
supplémentaire est déclenchée durant cet intervalle par l'évaluation du signal d'alarme
"Internal Event" (r9722.7).
Par ailleurs, l'utilisation d'une temporisation devrait toujours présupposer la sélection d'une
fonction de surveillance (par ex. SLS avec limite de vitesse élevée) ou la configuration de
l'hystérésis de SSM.
L'activation d'une hystérésis pour SSM doit être considérée comme l'activation d'une
fonction de surveillance.
Safety Integrated
Description fonctionnelle, (FHS), 04/2014, 6SL3097-4AR00-0DP5
réaction AER paramétrée se produit seulement si un STOP avec suppression temporisée
des impulsions a été paramétré en tant que réaction SLS en cas de défaillance du bus
(p9563[0...3] ≥ 10).
réaction AER paramétrée se produit seulement si un STOP avec suppression temporisée
des impulsions a été paramétré en tant que réaction SDI en cas de défaillance du bus
(p9566[0...3] ≥ 10).
réaction AER paramétrée se produit seulement si un STOP avec suppression temporisée
des impulsions a été paramétré en tant que réaction SLP en cas de défaillance du bus
(p9566[0...3] ≥ 10).
Entretien
10.3 Défauts Safety Integrated
363