Siemens SINAMICS S120 Caractéristiques De Fonctionnement page 112

Description des Safety Integrated Functions
5.2 Safety Integrated Extended Functions
Diagramme séquentiel
Le diagramme ci-dessous représente le chronogramme des signaux pour le cas
p9509.0 = 0.
Figure 5-6
La vitesse reste en-dessous de la valeur limite de p9546 pendant toute la durée
d'observation. Par conséquent, la signalisation en retour SSM reste à r9722.15 = 1. Suite à
l'ordre de suppression des impulsions, le régime du moteur diminue. En cas de passage
sous la vitesse de la détection d'immobilisation, le STO interne est mis à 1.
Dans ce cas, le signal en retour SSM reste à l'état haut ; il est gelé. L'entraînement ne peut
pas réaccélérer en raison de la sélection interne de STO.
Pour redémarrer le moteur de manière sûre, le STO doit être activé manuellement, puis de
nouveau désactivé. Après désélection du STO, une temporisation de 5 secondes
commence. Si le déblocage des impulsions s'effectue pendant ce temps, le moteur démarre.
Si le déblocage des impulsions ne s'effectue pas pendant cette durée de 5 secondes, le
STO interne redevient actif.
Si p9509.0 = 1, la surveillance SSM s'achève une fois les impulsions supprimées. Le signal
de retour p9722.15 passe à 0. Une fois seulement que le déblocage des impulsions est
renouvelé, la surveillance SSM est réactivée. Dans ce cas, il convient de ne pas sélectionner
et désélectionner à nouveau STO au démarrage de l'entraînement.
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Safe Speed Monitor sans capteur (p9509.0 = 0)
Description fonctionnelle, (FHS), 04/2014, 6SL3097-4AR00-0DP5
Safety Integrated