Publicité
SAGEM 3000
N° Programme : A7
Diagnostic - Interprétation des paramètres
N° Vdiag : 44
PR099
CONSIGNES
Vérifier la propreté et l'état de la connectique de la sonde à oxygène aval.
Débrancher la batterie et le calculateur d'injection.
Prendre le "Bornier universel". Vérifier l'isolement et la continuité des liaisons suivantes :
Calculateur voie A2, connecteur C
Calculateur voie B2, connecteur C
(Voir les numéros des voies connecteur dans le schéma électrique correspondant)
Vérifier le serrage de la sonde à oxygène aval.
Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage (encrassement des sondes à oxygène et du
catalyseur).
Vérifier la parfaite étanchéité de la ligne d'échappement.
Changer la sonde à oxygène aval.
Si le problème persiste, le catalyseur est certainement détérioré.
Si le catalyseur est défectueux, il faut déterminer la cause de sa destruction sous peine de détériorer
le nouveau catalyseur.
Démonter le catalyseur.
Voici différentes causes de destruction d'un catalyseur :
– déformation (choc),
– choc thermique (une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer sa destruction),
– panne d'injecteur ou d'allumage : le contact de l'essence détériore le catalyseur (panne bobine, panne de
la commande bobine, panne injecteur bloqué ouvert),
– fuite d'injecteur,
– consommation anormale d'huile ou de liquide de refroidissement (joint de culasse défectueux),
– utilisation d'un additif ou autre produit équivalent (se renseigner auprès du client car ce type de produit
peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre inefficace à plus ou moins long terme).
(Suite page suivante).
APRES
REPARATION
INJECTION ESSENCE
TENSION SONDE A OXYGENE AVAL
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Reprendre le contrôle de conformité au début.
17B-134
Sonde à oxygène aval
Sonde à oxygène aval
17B
JSAA7441.0
Publicité
