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Avertissement :
Le Scénic II est seulement diagnosticable avec l'outil de diagnostic CLIP équipé de la sonde diagnostic
véhicule (référence : Elé. 1674).
Le Scénic II est un véhicule multiplexé équipé d'un réseau de communication dont la vitesse est de 500 kBauds.
Nota :
Le réseau multiplexé du véhicule est le réseau de communication fonctionnel principal du véhicule.
Certaines prestations optionnelles sont cependant toujours réalisées par voie "filaire".
Cette évolution a permis notamment une nouvelle optimisation de l'architecture électronique du véhicule de deux
ordres :
Répartition des fonctions véhicules : les principaux calculateurs présents sur le réseau multiplexé gèrent
plusieurs fonctions (exemple : Unité Centrale Habitacle (UCH) : accès - protection véhicule - éclairage -
essuyage - chauffage habitacle - surveillance de pression des pneumatiques).
Suppression de capteurs redondants : l'information "angle volant" utilisée par le contrôle dynamique de
conduite est produite par la direction assistée électrique qui la transmet ensuite sur le réseau multiplexé. Ainsi,
le capteur angle volant utilisé par le contrôle de trajectoire n'existe pas.
Enfin, cette évolution a également permis de réaliser le diagnostic des calculateurs présents sur le réseau
multiplexé non plus par un réseau filaire dédié au diagnostic (lignes K / L) mais par le réseau de communication
principal du véhicule (réseau multiplexé).
IMPORTANT
Le Scénic II reste cependant un véhicule utilisant deux supports physiques de diagnostic différents :
Réseau multiplexé : qui permet de diagnostiquer les calculateurs suivants : tableau de bord, direction
assistée électrique, airbag, climatisation automatique, unité centrale habitacle, Antiblocage des roues -
Contrôle dynamique de conduite, unité de protection et commutation et l'injection.
Réseau de diagnostic lignes K / L : qui permet de diagnostiquer les calculateurs suivants : boîte de
vitesses automatique, frein de parking automatique, lampe au Xénon et aide au parking.
Certains autres calculateurs, bien que présents sur le réseau multiplexé véhicule, restent équipés d'un
"autodiagnostic" : unité centrale de communication (Carminat), boîtier auto-école ou "non diagnosticables
par l'outil" : verrou colonne (supervisé par l'Unité Centrale Habitacle).
IMPORTANT
Alimentation des calculateurs pour le diagnostic :
Pour diagnostiquer les calculateurs du véhicule, procéder comme suit :
Badge du véhicule sur repose-badge
Appui long (+ de 5 secondes) sur bouton de démarrage sans conditions de démarrage
Brancher l'outil de diagnostic et effectuer les opérations souhaitées.
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Méthode générale
Méthode générale
101E
01E-1
01E
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