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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des paramètres
N° Vdiag : 44 & 48
PR018
CONSIGNES
Si au ralenti, avec un recyclage EGR de ~ 40 %, le débit d'air = ~ 60 kg/h, alors effectuer le diagnostic dans
le chapitre "interprétation des commandes" de la commande AC002 : "électrovanne EGR".
Si le problème persiste, contrôler la conformité du circuit d'admission d'air :
– vérifier la non obturation de l'entrée du boîtier de filtre à air,
– vérifier le non colmatage du filtre à air,
– vérifier le bon état du débitmètre d'air,
– s'assurer de la bonne étanchéité et de l'absence d'obturations du circuit d'admission, depuis la sortie du filtre
à air jusqu'à la tubulure d'admission,
– contrôler que le volet d'admission soit ouvert au repos (vérifier que la tige du volet soit en appui sur sa
butée).
– vérifier le circuit de recyclage des vapeurs d'huile (surabondance d'huile).
Effectuer les réparations nécessaires. Dans le cas où le problème persiste :
Vérifier l'alimentation du capteur débitmètre d'air :
– + 5 V en voie 3.
– Masse en voie 2 (Masse commune au capteur de température d'air).
Vérifier la continuité, l'absence de résistance parasite et l'isolement sur la liaison entre :
Calculateur d'injection connecteur B marron
Remettre en état si nécessaire. Contrôler l'alimentation et la consommation du circuit de puissance du
débitmètre, sous contact et moteur tournant :
– + 12 V en voie 4,
– Masse batterie en voie 6.
Consommation : ~ 70 mA sous Après contact / ~ 130 mA au ralenti / 400 mA maximum.
Si lors du contrôle, la consommation du débitmètre relevée est nulle, alors remplacer le débitmètre d'air.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
DEBIT D'AIR ESTIME
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu paramètres
"Circulation d'air (Suralimentation - Admission)" ou suite à un effet client (manque de
puissance, fumée...).
Reprendre le contrôle de conformité au début.
13B F9-152
voie G1
Voie 5 Débitmètre d'air
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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